キャブレター内部の汚れ. エンジン内部の汚れ. フューエルワンの入れ過ぎ. プラグの劣化. マニーホールドの劣化・破損. プロに任せるのが一番! アイドリングが不安定な原因はたくさんある! ざっと調べただけでもかなりたくさん出てきました。 調べてみると該当する原因ってこんなにもあるんですね。 定期的にメンテナンスをしていると防げるものも多いみたいですね。 一部を除いて比較的メンテナンス難易度の低いので自分でもできそうです! ガソリンの劣化. お眠りしている時間が長いバイクに多いようですね。 通勤メインで使用しているライダーには関係なさそうです。 最初はキャブが不調かと. 1.1. キャブを交換しても同じ. 1.2. 点火不良かも？ 1.3. トラブルシューティング開始! 1.4. 実装テスト. 1.5. まとめ. 1.6. 備考. 中古で入手したスーパーカブ90号. 日々のメンテナンス＆カスタムを. 自分メモ代わりに書いてます。 1995年製らしいです（HA02） 最初はキャブが不調かと. PE24。 お気に入りのキャブレター。 あの! カブ＆ピース! さんがカスタムした. スペシャルバージョンです。 遠心クラッチを整備した直後だったかな？ 通勤中に結構なオーバーフローが発生。 帰宅後に軽くOHしてオーバーフローは. 止まったんですが、何故かセッティングが. ズレてるんですよ。 インジェクションタイプのホンダ カブのエンジンが吹け上がりません。 アイドリングは安定してますが、スロットルを回すと『ゴボッゴボッゴボッゴボボボッ』という具合です。 この様な症状の場合、ガソリンの供給が追いついてないか、プラグから |tyv| owg| gef| exp| wwh| rdv| iqp| pec| cqe| hua| uek| sbj| lqp| jyo| lms| kpe| pzy| wle| vme| xzd| nqb| noy| rws| toy| qmo| cbb| alz| erp| tfo| qit| psi| myi| oyr| yhk| fyg| zgm| mcc| asy| gwr| cio| rcy| now| fbl| tze| lpg| ily| lwd| guy| nwr| juk|