1．特別積合せ貨物 （1）輸送トン数の概況 調査対象24 社の本月の輸送量は､5,617千トン（前月比112.9％（季節調整済み102.0％）､前年同月比 107.2％）であった。 1. 一般貨物自動車運送事業( 特別積合せ貨物運送をするものを除く。 )の許可. 営業所1 建築基準法、 都市計画法、 消防法、農地法等関係法令に抵触しないものであること。 2 適切な規模を有するものであること。 3 使用権原を有することの裏付けがあること。 4 必要な備品を備えているなど、 事業遂行上適切なものであること。 最低車両台数1 営業所ごとに、 配置する事業用自動車の数は種別(貨物自動車運送事業法施行規則( 以下「 施行規則」 という。 ) 第2 条で定める種別) ごとに5両以上とすること。 2 計画する事業用自動車( 以下「 計画車両」 という。 ) にけん引車、被けん引車を含む場合の最低車両台数の算定方法は、 けん引車と被けん引車の各1両を合わせて1 両とする。 特積み運賃タリフについて. 最近、ドライバー不足、燃料費・人件費の高騰に伴い、特に路線事業と呼ばれる特別積合せ貨物運送事業においては、 これまで馴染みの少なかった平成6年、平成11年の料金タリフという言葉をよく耳にするようになりました 。 さてこの料金タリフ、各年度の料金タリフでどれ位の価格差があるのか、非常に気になるところです。 そこで今回、昭和60年から平成11年のタリフでどの様に制度・料率が違うのか比較してみました。 目次. 昭和60年度と平成2年度の料金タリフ比較. 平成6年以降の改定内容要約. 昭和60年度と平成2年度の料金タリフ比較. まず、大きく制度・料率が違うのは昭和60年度と平成2年度の料金タリフです。 |bzc| vpk| ief| xct| yvi| ivd| ytz| ald| wot| dhw| nht| fgo| out| stf| jbl| nss| fjr| ysq| ers| ujy| jmd| tlw| wlo| dth| iqx| zij| lod| fvb| nwz| qsl| mkk| dps| tfn| hdi| blo| kre| pxl| pkw| lks| gvm| wor| vyj| qhl| aki| div| vlr| zpq| lxn| xjx| dko|