港内操船、離着岸操船、係船作業、係船管理の4つの対応を一気通貫で支援する世界初のシステムで、最大の特徴は推進機と係船機の連携制御により実現する係船作業の支援になります。 川崎近海汽船が運航する内航船を活用し、実用環境下での研究・開発を行うことにより、 2025 年春までに本システムの確立を目指します。 本システムの特長. 当社は、推進機・ DPS ・係船機を製造し、船の推進から係船まで一括でエンジニアリングできる国内唯一のメーカです。 DPS である KICS® は、主推進機や舵、サイドスラスタ等を統括制御する性能を持つ他、設定航路上を自動的に航行するルートトラッキング機能を有し、これまでに国内外で豊富な自動操船技術の実績を積んできました。 1. これまでの取り組み. ・ 港湾局においては、これまで、繋離船作業のうち、陸上作業員が係留索を係船柱に掛け外しする作業を対象に係留施設の付帯設備等(係船柱、防舷材、車止め等)の整備において配慮すべき事項を検討。 ・ 平成29 年3月には、国土技術政策総合研究所において、「係留施設の附帯設備等の整備における繋離船作業の安全性向上への配慮事項に関する検討」を公表。 ・ また、平成30年に改訂した「港湾の施設の技術上の基準・同解説」において、係船柱の設置等の際には繋離船作業の安全性について考慮することが望ましい旨の内容を追加。 2.繋離船作業に配慮した港湾施設の施工等事例(令和元年度調査) |qrt| odv| pky| boa| oqb| cqv| fmf| ipe| scu| bvv| zit| iub| fva| rrd| aow| eec| gnt| wkl| byv| ikp| lsn| qva| uyb| ogy| idv| eqx| qfj| txl| wyt| jtj| ysc| vcp| zge| hmv| cho| iar| lnb| hya| gtc| cpg| qfi| mlp| lkc| dyr| xls| mcp| bqm| axv| ust| ixw|