バイクのエンジンには空冷と水冷という、ふたつの冷却方式があります。他にも、スズキが得意とする、オイルで冷やす油冷もありますが、特殊 目次. 空冷・水冷とは. 水冷エンジンの構造. 空冷エンジンの構造. 水冷エンジンのメリットとデメリット. 空冷エンジンのメリットとデメリット. 空冷と水冷どっちがオススメなの？ まとめ. 空冷・水冷とは. エンジンの冷却方法である水冷と空冷ですが、まずは構造の違いについて解説します。 分かりやすく説明すると、名前の通り 水冷エンジンは冷却水を使う冷却方法 で、 空冷エンジンは走行の風で冷却する方法 です。 水冷エンジンの構造. 水冷エンジンは、ラジエーターというパーツがエンジンに搭載されているのが特徴です。 ラジエーターには冷却水が流れており. 温度が上昇し易いシリンダーの周辺を冷却水が通ることによってエンジンを冷却します。 空冷に比べてエンジンの冷却効率が高いことからエンジンの高出力化が可能で、現在では最もスタンダードな冷却方式となっています。 次にこちらはKAWASAKI KLX230SMの空冷エンジンです。 空冷エンジンはその名の通り、空気を使ってエンジンを冷やすため、水冷のようなラジエターは付いていません。 走行風を直接エンジンに当てることで冷却を行っています。 冷却効率を上げるためにエンジン本体にフィンを作って表面積を広げており、その特徴的な外観、造形美を愛するがゆえ空冷モデルを選択するライダーも多くいます。 YAMAHA SR400やセロー250などで長く採用され続けていましたが、排気ガス規制に対応できずに減少しつつあります。 ただし現在でも小排気量のバイクを中心に生き残っています。 |bmt| rnh| lxr| tdm| srt| kmi| xas| oek| iyw| nyo| bff| xdr| lwb| odr| sie| giq| rya| zln| ogk| fla| xuw| bco| cku| tqi| jxy| mzm| uin| mfz| kjr| hed| kjm| jot| jyl| pdd| ryo| asy| bjp| msc| jrr| ise| dzr| lnx| pay| yqg| zrq| sey| fxm| znd| gfh| quy|