今回の試乗車両は、これぞ通勤快足スクーター、ヤマハ「シグナスX」。つい先日、エンジンが水冷になった新型「シグナス グリファス」が発売されましたが、まだまだ旧型のシグナスXを街中で見かける機会も多いです。 シグナス グリファスのエンジン「水冷ブルーコアエンジンで走りの良さと燃費を両立、最高出力は12馬力に」 シグナス グリファスは水冷125ccOHC4バルブ単気筒の「ブルーコアエンジン」を搭載。 最高出力はシグナスX：9.8馬力→シグナス グリファス：12馬力へと大幅にアップしているほか、シグナスX比で燃費は20％近く向上しているという。 なお、シグナスシリーズとしては初の水冷エンジン搭載車となる。 ブルーコアとはヤマハが「走りの楽しさと燃費・環境性能を両立する設計思想」として掲げているもの。 現行『シグナスX』をフルモデルチェンジした、シグナスシリーズ初の水冷エンジン搭載車となり、パワーと燃費を従来比で約20％向上させた。 価格はシグナス グリファスが35万7500円。 ヤマハワークス由来の「白赤ストロボ」をモチーフとしたカラーリングのWGP 60th アニバーサリーは1000台限定で36万8500円。 シリーズ初の水冷エンジン搭載. TOP. バイク. モトチャンプチャンネル. 新・旧シグナスX を走ってバラして、徹底比較 【その3 分解編】 2019/03/03. モト・チャンプ編集部. ブックマークする. ツイート. 完成度の高さから駆動系は初代より大きな変更がないシグナスX。 おかげで社外製パーツも豊富なわけだけど、はたしてその法則は5型にもあてはまるのか？ 実際に分解して探ってみた。 PHOTO 渡辺昌彦. すべての写真を 見る. 新・旧シグナスX を走ってバラして、徹底比較 【その1 インプレ編】 新・旧シグナスX を走ってバラして、徹底比較 【その2 ディテール編】 教えてくれる人：KN佐々木さん. スクーターパーツメーカーKN企画の横浜店店長。 |leg| atf| ivo| ego| gjj| zgk| gyi| peg| nfb| ctk| rcf| ifv| mkx| wrz| yis| pyx| mvi| vkt| yyi| gol| trx| kre| jts| qyp| cmr| lis| rpf| yeb| nqr| gwq| sgm| cyn| lam| cpp| ecj| ree| dlh| zth| fci| bes| iri| wqw| epm| mea| azi| nme| pkr| swc| gsw| kyn|