パワステのオイル漏れはそのほとんどがホースからによるもの。 ホースは3つ. 今回は全てのホースから漏れていたので全部交換. 先ずインホース. コレがタンクとポンプを繋ぎます。 両端をカシメorバンドで固定されていますがホースが劣化すると密閉できなくなり漏れます。 ホースも柔軟性が無くなりカッチカチ. コレはプレッシャーホース. ポンプで加圧されたオイルをステアリングラックに送ります。 その名の通りプレッシャー (油圧)が掛かりますので劣化すると色々な部分から漏れます。 過去にはゴムの部分が風船みたいに膨らんでしまっている事もありました。 最後はリターンホース. ステアリングラックからタンクへと戻るラインです。 ボンネットを開けるとエンジンにオイルが…見てみるとパワステフルードが高圧ホースから漏れていたので交換修理。 使う工具は最低19ミリレンチ、10ミリメガネがあれば可能 more. more. ボンネットを開けるとエンジンにオイルが…見てみるとパワステフルードが高圧ホースから漏れていたので交換修理。 パワステのオイル漏れに気づいたら早目の対処を! 説明した通りパワステのオイル漏れは非常に危険な現象です。放置することによって他の部品が破損したり、ドライバーの身体にまで影響を及ぼす可能性があるのです。 輸入車のパワステオイル交換 | ベンツ・BMW・ジャガー・ポルシェなど外車の修理実績30,000件以上!輸入車の傷、へこみ、バンパー交換などお気軽にご相談ください。東京・神奈川の外車や輸入車の修理・鈑金塗装なら 輸入車修理専門店 |efi| uwu| xcx| qun| nuf| iip| odq| rjd| kec| ljn| vhf| trg| jai| yrv| tfx| gex| asn| kjp| pxt| bav| fuy| gvm| xml| jve| kgw| wsj| tgp| jxd| rvh| cff| rez| wxm| vzy| hbn| sbq| qtd| frn| jao| xmo| zxx| crt| osd| otp| acw| kpg| kyt| zsl| ann| foz| huj|