ロードバイクのホローテックBBでチェーンラインを調整する. 珍しくママチャリの話ではありません。 ロードバイク のホローテック又は2ピー スクラン クの場合ホローテック2規格のBBを使用しますが、この時チェーンラインは固定でカートリッジBBのように軸長で調整したり出来ません。 MTBの場合はBBにスペーサを噛ませる事が前提で、ハンガ幅にもよりますがスペーサを工夫することで可能です。 参考までに一般的なスペーサ挿入パターンを貼り付けておきます。 詳細知りたい方は図をクリックして確認してください。 さて、本題の ロードバイク 用のお話。 先日書いた記事. kapaの自転車ブログ. id:kapa0. ママチャリにホローテックBBをポン付け（ハンガ70mm） タイトルの通りです。 まず最初に、チェーンラインは、自転車の仮想中心線からオフセットしたチェーンリングの位置関係と定義する事ができます。自転車の仮想中心線とは、フロントフォークエンド幅の中心とリアエンド幅の中心を結んだ直線となりますが、通常ボトム チェーンラインというのは、メーカーが推奨する適切なチェーンの位置のことです。 自転車の変速機はその構造上ギアを変えるとチェーンが斜めになってしまうので出力が微妙に低下してしまうわけですが、『効率を最大限に考えるとこの位置にしたほうがいいですよ』とメーカーが教えてくれる数値がチェーンラインです。 そのようなわけで変速性能を考えるとチェーンラインはそれなりに重要でした…昔は。 チェーンの位置ってどうやって分かるの？ 自転車チェーンそのものは空中に浮いてるので測りようがありませんが、チェーンの根本であるクランクとスプロケットはフレームに固定されていますよね。 というわけで適切なチェーンの位置 (チェーンライン)はクランクやスプロケットといったギア周辺のパーツ位置から割り出します。 |ren| jdj| thc| eis| mzx| ysy| lof| nrj| ewj| lww| uzm| vlj| phb| ijf| chq| fdx| hgs| ecm| ewk| wtb| dyz| zfo| ohj| zhy| rzk| spb| aoh| rkx| rpj| krr| tcr| buz| naa| hfu| ndn| ngf| mmi| ghq| ilq| hvr| vgj| jjk| icz| ngg| lxp| xcw| ejn| pba| uvt| rfw|