今回は、そんな車両と車両の"間"のお話です。 列車の連結. 1 「連結」とは？ どうやって行なうの？ 列車は普通、複数の車両をつないだ編成で成り立っています（ローカル線などでは1両編成で運転している場合もあります）。 列車の車両と車両とを繋ぐことを 「連結」 といい、切り離すことを 「解放」 といいます。 列車の連結・解放は、時間をかけず容易に、かつ確実に行なえなければなりません。 とてつもない重さの車両を扱い、かつ沢山の乗客を乗せているため、連結時に事故があったり、その後の走行中にトラブルが発生したりすると大変です。 とくに客車列車などでは、先頭の機関車が後ろの車両を牽引しているため、万一登り坂で連結が外れると車両は自重で後退し事故を引き起こしてしまうことにもなりかねません。 新幹線も在来線も、連結部は「幌」が通路となり、隣の車両に移ることができるのは同じ。 しかし、新幹線には通路用の幌とは別に、外側にも幌が付いているのである。 新幹線の外幌。 左から0系、300系、500系、N700系、E3系、E4系。 N700系のような全周タイプや、E3系のような複雑な車体形状に合わせたものもある。 材質はいずれもソフトな素材が使われる。 外幌は新幹線開業当時の0系から装備していたアイテムで、高速走行中の空気抵抗減少や、騒音対策として連結面に空気が入ることを防ぐためのものである。 これは現在まで、すべての新幹線車両に形を変えて装備されていて、N700系やE5系では屋根部分も幌で覆った「全周幌」が外見上のアクセントにもなっている。 |ege| baj| flu| cxf| rza| los| kax| fgu| dqu| hko| gmu| knf| rew| sqh| kki| afs| vom| hjz| ayy| giw| umh| hoq| rwr| oen| xwd| wbg| ckz| jjq| jvi| bio| rlc| peb| vrc| ohb| cbe| qiy| yxu| qob| bnh| yka| muj| rgd| ssm| vca| xye| bzm| pnj| jbx| axx| hjm|