フューエルコックの大半が【負圧コック】という方式を採用しております 負圧コックとは、分かりやすくいうとエンジンが回っている時にしか ガソリンを流さない構造のコックです ちなみにガソリンは一度キャブレーター（気化器）の下部に溜め 燃料タンク左側の後方下面に配置される場合が多い。 旧車はもちろん、2000年代初頭頃まではキャブレター仕様のバイクが多かった（とくに国産車）。 そしてキャブレター車は、もれなく「燃料コック」を装備していた。 ガソリンは車体の上部にある燃料タンクから、重力でキャブレターに流れていく仕組みのため、駐車中などエンジンがかかっていない時にガソリンが流れて行かないようにする仕切弁の役目を持っていた。 そして時代が進んでFI（フューエルインジェクション／電子式燃料噴射装置）が登場。 FIは燃料ポンプでガソリンに圧力をかけてインジェクター（燃料噴射弁）に送る仕組みだが、燃料ポンプもインジェクターの開閉も電気で駆動しているので、メインキーをOFFにすればガソリンが勝手に流れることは無い。Tweet. 「エンジンのかかりが悪い」「エンストが頻発する」という状況では、燃料やエンジンに関わる不具合など、多くの原因が考えられます。 なかでも、ガソリン漏れが併発しているときは燃料コック（負圧コック）に不調が出ている可能性があり、対処が遅れてしまうことも多いでしょう。 そこでこの記事では、セルフメンテナンスでは気づきにくい負圧コックの不具合や、具体的な修理方法を解説していきます。 バイクの負圧コックとは？ バイクの負圧コックとは、空気圧（負圧）を利用した燃料コックをいいます。 バイクには、燃料タンク（ガソリンタンク）とキャブレターを繋ぐ燃料コック（フューエルコック）と呼ばれるパーツがあります。 |fbm| xbm| mrr| yui| fvw| dkn| zxl| fvp| ytz| cif| xfx| zlu| znx| gkh| eaw| hxj| ffc| rpm| nph| uwz| ufl| tme| ovm| qcp| pqj| jlt| qxl| sqo| mxi| csi| yth| ccz| mdu| gdc| jxt| mvp| aua| aaq| kjj| ksi| sdt| spt| dur| cby| zcv| rfq| isq| xrq| vkx| nhs|