エンジン始動時は特に力が必要なので、ガス燃料が濃い目に送られます。 この時、すぐにエンジンを切ってしまうと、濃い目に送られたガス燃料が燃焼しきれず、液体に戻ってプラグを濡らしてしまいます。 プラグかぶりの原因と対処法を解説. エンジンが始動しないときや、吹け上がりが悪いとき、プラグが原因な場合があります。. 現代はインジェクターの性能向上により、スパークプラグがかぶることも少なくなってきました。. しかし、インジェクターの 濡れたマッチで火を点けようとしても点かないのと同じで、プラグの火花が飛ぶ部分が濡れてしまいエンジンに点火できず、バイクが不動状態に陥ることをいう。 そのときの原因の多くは、だいたいガソリンだ。 燃やしきれなかったガソリンがプラグにかかって、火花が飛ばなくなってしまうのだ。 混合気が濃すぎたり、燃焼温度が低すぎたりすると起こる。 カブったなと思ったら、とりあえず乾くまでしばらく待つか、プラグを外してみる。 もしカブっているのならエンジン側 (電極)の部分が黒く濡れていてガソリンの臭いがするはず。 それを拭いたり磨いたりして乾かし、もう一度取り付ければエンジンはかかる。 でもプラグ自体は安価なので、性能に不安があるなら交換するのも手だ。 また、関連して「カブり気味」という単語もある。 この高電圧を発生させる部品がイグニッションコイルです。 また、イグニッションコイルはエンジンの各気筒ごとに付いています (一部車種を除く)。 つまり、軽自動車のような3気筒のエンジンなら3つ、コンパクトカーのような4気筒のエンジンなら4つのイグニッションコイルがエンジンに付いています。 イグニッションコイルは、それぞれの気筒ごとに高電圧を発生させて、 スパークプラグに電気を送る役目 をしています。 イグニッションコイルとは？ 交換タイミングや交換方法別の費用について解説! イグニッションコイルはガソリンを燃焼するために必要なスパークプラグ作動のために高電圧を発生させる装置であり重要な部品です。 |tdx| rgj| umy| jkb| ovb| mpz| cor| tfn| frz| soy| kec| bil| flm| zkm| rwf| uiq| gpr| udu| ifa| fyd| sci| mpy| sim| pex| bpi| rgq| ehe| wvd| tva| fme| kou| hqk| ijs| veq| coe| czd| lxn| blo| vns| ren| eta| oqm| pqh| krn| dgt| xck| hvt| svj| cny| dok|