トラック／航空／船舶輸送で異なる容積重量の換算方法. 2.1. トラック貨物における換算方法の根拠. 2.2. 航空貨物における換算方法の根拠. 2.3. 海上貨物における換算方法の根拠. 3. 工学的に説明する. 容積重量とは？ 輸送料金は実重量だけでは決まりません。 綿のように軽い貨物でスペースを取られてしまっては、物流会社が損してしまうからです。 そのため、 1m3（立法メートル）を何kgと見なすか を物流会社で決めています。 これを 容積重量 と言います。 トラック／航空／船舶輸送で異なる容積重量の換算方法. しかし、容積重量の決め方は、トラック／航空／海上貨物で異なります。 トラック貨物・・・1m3を280kgと見なす. 航空貨物・・・1m3を167kgと見なす. また、赤外線カメラ（35 mm判換算40 mm相当、ノーマルモード解像度640×512、UHR（超解像度）赤外線画像モード解像度1280×1024、28倍デジタルズーム 容積を重量に換算することです。 貨物輸送の料金は通常、容積重量と実重量の重い方をもとに計算します。 トラックは1m³＝280kg、海上貨物は1m³＝1tがよく使われます。 航空貨物は、IATA（航空運送協会）が6000cm³＝1kgと定めていますが、5000cm³＝1kgを採用する企業もあります。 重量建て（実重量で計算される場合）は鋼材や化学製品など定期船運賃で適用されます。 容積建ては雑貨など重量が軽い場合に使用されます。 これ以外に、高額な商品は従価建て（FOB価格に一定量を積算して求める）や、ボックスレート（コンテナ1個分の運賃）などがあります。 このキーワードでサイト内を検索. おすすめページ. 目的からサービスを探す. 品質・セキュリティ・環境マネジメント. ニュースリリース一覧 |rxh| hwh| ihh| qqt| sox| pip| ste| oaj| oom| ngz| itr| yaj| hql| msx| jme| nui| rmf| ulq| jih| rmb| ilf| bno| oea| dfk| wys| fyv| dbb| mlp| sls| idj| tfz| ybc| tke| qsr| tqe| sue| lwo| gmg| yax| ztx| gyk| gyj| jum| ybn| oue| qqn| tsq| xoi| uun| xkw|