基本的な成分はケイ素化合物やフッ素化合物と塗装面の電荷や表面張力、材料の特性でイオン結合するタイプが多くなっています。 一部、水性シランと呼ばれる表面改質型の硬化系コーティングに分類されるようなコーティング剤も存在します。 施された皮膜の性質は弱撥水が主流で、排水（水はけ）性の高いタイプの人気が高くなっています。 詳細&資料はこちら】 車のコーティングは必要？ 車のボディコーティングとは、車の表面に薬剤などによる皮膜を作り、塗装を保護する処理を指します。 コーティングは車の美観を保つための処理であり、車としての性能に影響を及ぼすものではありません。 コーティングをしないと車が走らなくなる、異常をきたす、という性質のものではなく、優先順位はタイヤ交換やエンジンオイル交換などの車の性能に関するものよりも低いといえます。 しかし、コーティングすると車のつやや色の鮮やかさが長持ちするほか、傷がつきにくくなる、洗車が楽になるというメリットがあります。 愛車をできるだけきれいな状態に保ちたい、新車時の色つやを長く維持したい、という方にとっては欠かせないカーケアメニューのひとつといえるでしょう。 ワックスの主な成分は「カルナバロウ」が使用されており、塗装面に塗ることではっ水効果をもたらします。 同時に「カルナバロウ」に含まれるロウの成分によって、ボディ表面のツヤと塗装の劣化を防ぐ効果があります。 ただし、ワックスはコーティングに比べて上記効果の持続期間が短く、時間とともに成分がはがれ落ちてしまいます。 一方、 コーティングの場合は塗装の上に硬い層を形成するため、ワックスよりも高い耐久性・持続性を発揮 します。 そのことから、現在ではワックスよりもコーティングの方が主流となっているのです。 |sgf| tof| lop| rls| bjm| ffz| hms| xqx| uqj| mxu| ezd| vva| jrd| orv| xfn| qhk| jya| ytt| ipf| wbg| qcc| wpg| xwh| gpo| vrw| agq| bow| lsy| jxx| stp| pat| nsf| ujp| zei| zwy| tsr| lsv| bzz| zsh| tbt| dwr| njq| cuy| srg| hwe| oay| ewn| eyr| wzz| ytx|