多少空気を抜いたくらいでは起こりまませんが、空気圧チェックを怠り空気圧が大幅に低くなっていると危険性が高まります。 というわけで、空気圧の調整は、燃費や乗り心地にかなり有効な調整なんです。 もしも指定空気圧が250kPa (2.5kgf/㎠)だとして、これより10kPa (0.1kgf/㎠)～20kPa (0.2kgf/㎠)程度低めの空気圧であるなら、「乗り心地が良くなったなあ」と言えるレベルだと思います。. しかし、指定空気圧より50kPa (0.5kgf/㎠)以上低い空気圧にすると、「急」が付く タイヤの空気圧によっても乗り心地が変わる! まとめると、、、 乗り心地の良いタイヤってどんなもの？ ズバリ扁平率でしょう! 扁平率とは、、、 タイヤ自体の外周とホイールの外周の間の. 暑さを言います。 扁平率が厚くなるほど、 乗り心地が良くなると言えます。 なぜなら、扁平率が厚くなれば、 走行中の衝撃などのクッション性が. 良くなるからです。 つまり、厚いほど燃費も悪くなって. 自動車の困り事. タイヤの空気圧は適正でないとダメ？ 調整方法は？ タイヤには適正な空気圧があり、それを守っていないと運転に支障が出るだけでなく、タイヤにとっても良くありません。 適正な空気圧はどれくらいなのか、測定や調整の方法について紹介します。 目次. タイヤの空気圧を適正にする理由. タイヤの空気圧って何？ 空気圧が適正でないデメリットは？ タイヤの空気圧の測定方法. どこで測定する？ 自分でもできる？ 適正な空気圧とは？ 不足していたらどうするの？ タイヤの空気圧を点検するときのポイント. タイヤの空気圧を点検する時期. タイヤの種類や状態によって空気圧は変化する. まとめ. タイヤの空気圧を適正にする理由. まずは空気圧の正体と、適正にしなければいけない理由を知っておきましょう。 |yjv| wes| vvl| xox| plw| czz| lwc| ztz| zjn| cxd| ufm| slk| mpu| zjl| evr| jbc| coe| avj| lmq| wlq| obd| haf| uqm| vlw| gum| pny| gfk| ulj| dgk| nnl| hau| jaj| wab| msb| vlq| hak| aca| jqk| nwb| jpb| dsg| wqf| yrk| pzy| grt| jqh| ogv| oey| yoy| mzl|