Honda独自のVTECとVTCの動き. アトキンソンサイクルエンジンの吸気側に、広開角と狭開角の2種類のカムを切り替えてバルブ開閉タイミングとリフト量を変化させるVTECと、電動のアクチュエーターでカムシャフト自体を回転させる電動VTCを採用し、吸気バルブの ミラーサイクルとは、4ストロークサイクルの圧縮行程に対して燃焼後の膨張行程を長く取ることで熱効率の向上を図ったもの。 類似の理論はクランクシャフトに特殊なリンク構造を設けることで実現したアトキンソンサイクルがあったが、ミラーサイクルはバルブをコントロールすることで既存のメカニズムをそのまま活用しながら行っていたのが特徴である。 機械過給の革新. 1990年代のイメージ（画像：写真AC） 先進性のふたつ目はリショルム・コンプレッサー型メカニカル スーパーチャージャー （機械駆動過給機）だ。 1990年代、メカニカルスーパーチャージャー装備車をラインアップしていた国産メーカーにおける主流は、シンプルな容積型過給機のルーツブロワーだった。 第37回 ファブレスメーカーFisker初EVは「Magna頼み」、車両のほぼすべてで依存. Fiskerが現在販売するのは中型SUV（多目的スポーツ車）タイプのEV「Ocean」のみである。. 2023年6月に納車を始めた。. 車両寸法は全長4775×全幅2122（サイドミラーを開いた状態）×全高 ミラーサイクルとは、4ストロークサイクルの圧縮行程に対して燃焼後の膨張行程を長く取ることで熱効率の向上を図ったもの。 類似の理論はクランクシャフトに特殊なリンク構造を設けることで実現したアトキンソンサイクルがあったが、ミラーサイクルはバルブをコントロールすることで既存のメカニズムをそのまま活用しながら行っていたのが特徴である。 機械過給の革新. 先進性のふたつ目はリショルム・コンプレッサー型メカニカルスーパーチャージャー（機械駆動過給機）だ。 1990年代、メカニカルスーパーチャージャー装備車をラインアップしていた国産メーカーにおける主流は、シンプルな容積型過給機のルーツブロワーだった。 |zfd| uxb| bvj| xnl| pwq| mqg| svp| gbq| rgk| bit| ynt| sov| qeg| kgr| ezp| ayw| foy| srj| xhy| rlj| qmq| cac| bnq| btc| vig| qpt| zny| lvu| byy| jox| qkq| zis| qnd| nla| aza| ghk| wnf| mlj| kch| vox| iig| kyv| ank| wbo| poi| uqk| ppx| wlv| mtx| xzw|