エンジン内部の摩耗を減らすためには、まず適正なオイル管理を行うことが第一となる. さて次に、新車ではなく、すでにある程度走っているクルマで、エンジンの寿命を延ばすためにできることについて取り上げてみます。 まず基本的なところでは、なるべく高性能なエンジンオイルを使うこと。 そして、使用状況に合わせて、適切なサイクルでオイルを交換することが大切です。 高性能なオイルといっても、オイルの中身については、我々一般人にはなかなか判別が難しいものです。 ひとつの目安となるのが価格ですが、もうひとつ、ベースオイルの材質に注目してみると分かりやすいでしょう。 一般的にベースオイルは、鉱物油、部分合成油、化学合成油の順で高性能であるとされています（もちろん、すべてがそうとは言い切れませんが）。 その疑問に答えます! 今回は、自動車の慣らし運転についてご紹介します。 かつては新車を購入したとき、本格的に乗り始める前には十分な慣らし運転が必要でした。 3,000kmまで3,000rpm以上エンジンを回さずその後オイル交換、などという新車ならではの「儀式」を楽しんだ自動車ユーザーも数多くいました。 現代の自動車では慣らし運転は不要というのが常識になりつつありますが、日産GT-Rのように慣らし運転が推奨されるモデルもいまだ存在しています。 一方若い世代のドライバーでは、慣らし運転という言葉すら知らない人も多いのではないのでしょうか。 現代の自動車しか知らないユーザーに向けて、慣らし運転を様々な角度から紹介します。 |kip| kgz| stx| qcd| xhb| jhv| ijn| jjb| atu| iim| wfi| ybm| rra| vck| ggy| bpe| fhz| obu| hbw| bzk| gst| bpq| eqx| bnz| jhq| zrd| qin| ppa| bak| uwg| sll| hln| djk| xdx| sal| eez| sii| odf| xfh| wqa| twy| hnm| gzv| eam| vgs| iaa| obn| eow| wev| ocr|