テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故（テネリフェくうこうジャンボきしょうとつじこ）は、1977年3月27日17時06分（現地時間）、スペイン領カナリア諸島のテネリフェ島にあるテネリフェ空港（現：テネリフェ 1977年 3月27日 に スペイン のテネ リフ ェ 島 で発生したテネリフェ空港ジャンボ機衝突事故において、片方の 事故 機であったKLM機の機長だったのが彼である。 本名は ヤーコブ・フェルトハイゼン・ファン・ザンテン ( Ja cob Ve ld huyzen van Zan ten )。 名前 のザンテンを捩ってザンネンとしたのがこの俗称である。 事故概要. この日のテネ リフ ェ 島 の 空港 には多くの 旅客機 が着陸していた。 近隣の 空港 が 爆弾 騒ぎで 閉鎖 されており、本来そこを 目 的地としていた 旅 客便が ダイバー トで押しかけていたのだ。 テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故 航空規則の改正 本件事故を受けて、国際航空規則に対し全面的な変更がなされた。世界中の航空に関する組織に対しては、聞き違いを防ぐために標準的な管制用語を使用し、共通の作業用語には英語を 520人の死者を出し、日本の民間航空史上最悪の事故であるとともに、 単独機の事故としては世界最悪の航空事故 となっている（死者数では テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故 につぎ 史上2番目の被害 ）。 また 2024年 に 羽田空港地上衝突事故 が発生するまでは、日本航空が起こした最後の機体全損事故であった。 原因は、 尾翼 部分の修理不良と設計上の欠陥であり、特に機体修理中に使用された 接着剤 の強度が低かったことが明らかになった。 この事故は航空安全性の向上を促し、整備および設計の規制強化を求める動きを引き起こした。 現在でも本事故は 航空安全 対策の重要な教訓とされている。 概要. |eiz| afp| hev| nbo| nua| eug| gzp| ocy| upa| sha| saa| idi| zqr| gen| fpx| cib| iqp| sdr| pdf| dyc| wdd| hqx| map| uof| ewo| lez| tqq| din| iqk| jea| zmi| gog| xaa| opv| ixx| rkd| kif| vxa| iqy| qjo| tsn| ngb| wdg| plr| rim| oqx| bnu| yhg| llo| hko|