日航 機 墜落 事故 陰謀
時事通信社. 伊豆半島南部の東岸上空に差し掛かる直前の午後6時25分ごろ、「ドーン」という音とともに機体に異常事態が発生し、操縦不能になった。 同56分、群馬県多野郡上野村山中(通称・御巣鷹の尾根)に墜落した。 機内には、乗客509人と乗組員15人の計524人が搭乗していた。 うち乳児12人を含む520人(乗客505人、乗組員15人)が死亡、乗客4人が重傷を負った。
同年8月12日、あの「日航機墜落事故」で猛虎たちは球団社長を失った。翌日の巨人戦から阪神は勝てなくなった。平常心が取り戻せない。巨人戦3
昭和60 年8 月12 日に発生した日本航空123 便の御巣鷹山墜落事故については、航空 事故調査委員会が調査し、昭和62 年6 月に航空事故調査報告書を公表しました。
『 日航機123便墜落 最後の証言 』(堀越豊裕著、平凡社新書)は、謀略論・陰謀論に止めを刺す決定的な一冊です。 日航機123便墜落とは、どういう事故だったのか、復習しておきましょう。 「お盆休みに入る1985年8月12日、羽田から大阪に向かった日本航空123便のボーイング747(ジャンボ機)が群馬県多野郡上野村の山中に墜落した。 奇跡的に助かった女性4人を除く常客乗員520人が亡くなった。 単独機の事故による犠牲者数としては30年以上たった今も史上最も多い。 運輸省航空事故調査委員会(事故調)は墜落から1年10カ月後、客室を与圧する後部圧力隔壁の破壊が原因だと結論づけた。
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