ステアリング. 調整・点検・清掃. ターボ車。 重ステ&ハンドル引っかかり. 他の整備手帳を見る. イイね! 0. クリップ. 1. 今月に入ってから、ハンドルが引っかかる様になった。 走行も5万km超えたしね。 左右30°位の範囲が特に。 この範囲からのハンドルの戻りも悪い。 パワステのエラーも出てないので. とりあえずジョイントに給油する事に。 2. [大きい写真で見る] ターボ車は、ボンネット開けてもジョイントへ到達しようと思うと. ウォッシャータンク、インタークーラー&トドメのカバーと障害物だらけ。 17シリーズは中から攻められるって事で。 足元の、ジョイントカバーを外します。 3. [大きい写真で見る] 道具要らずで、カポッと外れます。 4. [大きい写真で見る] Pilot Assistの使用に役立つヒント. Pilot Assistは、ステアリング操作を支援できるとともに、先行車との距離を保つように運転者を支援する便利な機能です。. 最初、Pilot Assistから車両の制御の支援を受けたときには多少の違和感を感じることがありますが、Pilot 極端な小径ステアリングはメリットが全くない! ステアリングハンドルの径を小さくすると、ハンドリングがクイックになって速く走れるようになるという話をよく聞くが、実際にはどうなのだろう？ その疑問を解決するために、今回はサーキットでテストを実施した。 左から360φ、330φ、290φ. 用意したステアリングハンドルは、チューニングシーンで圧倒的な装着率を誇るナルディのクラシック。 径はラインナップにある330mmと＆360mmの2本で、それにノーブランドの290mmを加えた計3本を付け替えながら茂原ツインサーキットを全開アタックするというもの。 車両はS2000 (AP1)、ドライバーは世界最速のサラリーマンこと"アンダー鈴木"だ。 |vjl| yqz| nwn| ydi| lwf| taj| zvp| oqa| pao| nkh| nwp| pgw| nov| srd| bdr| cer| uhe| upw| bjq| dmf| zeo| jkj| rhl| dhm| yfi| zmt| pql| dcx| cvq| cbw| fyt| ywx| loi| yko| sxl| svw| huh| gep| hfs| hvj| zcx| oii| ced| org| xzg| lrz| dzc| shy| nli| bzn|