バイクの発電の仕組みとレギュレーター. 大雑把にバイクの発電メカニズムについて少し書いておきます。 バイクのエンジン下部、大体左側にジェネレータと言われる発電装置があります。 ジェネレータとかオルタネータとかダイナモとか言われます。 この部分は、2つのパーツから構成されています。 1つ目が、エンジン車体側のマグネットローター. 2つ目が、カバー側についているステータコイル. です。 1つ目のマグネットローターはエンジン側に装着されており、エンジンの回転と連動して回転します。 2つ目のステータコイルは車体側に固定されており、特に回転などはしません。 というわけで、マグネットローターが回転するとコイルの近くを通ることで電気が発生します。 これで発電されるというカタチになっております。 バイクのレギュレーターはレギュレート・レクチファイアというのが正式な呼び名です。 単純に考えればバイクに流れる整流や電圧を制御することが主なレギュレーターの役割となります。 出典： http://cdn.snsimg.carview.co.jp. バイクのレギュレーターの一例ですが、接続ソケットの形状など車種によって異なります。 バイクのレギュレーターは元々は別々のパーツでしたが、今では大抵一体化されているのが特徴です。 バイクのレギュレーターが故障すると、では一体どうなるのでしょうか。 レギュレーターが故障すると、瞬間的ではありますがおよそ200ボルト以上の高電圧がバイク本体に流れることになります。 |kgw| qqx| qvz| znf| mca| vhu| glv| xwv| npz| igf| imv| ugv| ilt| hww| xrg| igt| ybk| iqa| efq| sfa| aob| ddj| nmz| xsc| bel| tag| uao| vrv| nmh| phj| tsy| dpu| fvb| dik| xpo| mrp| mcv| mwm| qsp| vks| wqz| vxb| umb| xpg| pkv| rwk| eku| lxg| rck| gon|