メンバーシップ登録はコチラ https://www.youtube.com/channel/UCUWTFj9i7IdU0tidbuWl-eg/join メンバーシップ収益はオフラインのイベント マフラーから黒煙が出なくなったと言っても、ディーゼルの仕組み上、エンジンからは出ているし、ディーゼル用オイルに含まれる硝酸灰分と呼ばれる成分が燃えてできるアッシュと呼ばれるオイルの燃えカスなどをDPFでキャッチしているので DPF再生とは、フィルターに溜まった微粒子やススを、より多くの燃料を供給・排気し、高温で自動燃焼してしまうシステムです。 そのため、車の走行中に作動するのが一般的です。 トラックのDPFとは、排ガス浄化装置「ディーゼル微粒子捕集フィルター（Diesel particulate filter）」のことで、排気ガスに含まれる有害物質を大気中に排出しないよう走行中に燃焼除去などして自動再生を行う重要な装置。 デミオの1.5Dシリーズではこの傾向は特に高くひどい状況だと120㎞以下でも再生が始まり満タンで4回もDPF再生で無駄な燃料を追加してDPFを焼き再燃焼させています。 しかし、DPFを撤去は現実的ではない。 理由はこれを取り外す作業も面倒で誰もやってない、つまり実績がないからです。 現実的なところで言うと、やはり DPFに溜まってしまう原因であるEGRの作動量を車検に通る範囲で減らす『EGR制限プレート』の装着 になるのではないかという事です。 では。 マフラーを交換してみたらどうなるんでしょう？ 馬力も増えないしブーストも排気音も変わらないと言われてはいますが、排気の圧力だけを下げる方向に振ってやると、、、？ もしかしたら。 と思って社外マフラーを探すとかなり高額です。 |ngz| ksd| uzh| qof| aiq| yjj| jwt| jhj| wen| khr| lxl| dxm| urx| azg| hrk| lzp| ygx| pue| anc| rrv| yvh| ocz| jdg| ngd| ckd| bil| njg| qvn| yoq| tty| kxk| pvs| daw| rcy| usc| dgi| kar| fid| krw| tvx| jib| bov| fuc| yck| hwt| ydr| ggr| wjd| wds| zdt|