トヨタ カローラ フィールダー 主要諸元一覧表 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率 は異なります。 WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分 1992年式のカワサキ「ZXR250」と2019年式のカワサキ「Ninja250」を乗り比べ! 4気筒と2気筒のそれぞれの楽しさと強さを再確認し、最新の250cc・4気筒「Ninja ZX-25R」への期待はまた高まる。 2014年5月22日. 2,011. 0. Webikeプラス編集部. 国産250cc ネイキッド バイクでは、排ガス規制強化の影響などにより4気筒エンジン（以下マルチ）が一線を退き、 単気筒や2気筒のエンジンが主流 になった。 これはもはや「好み」の問題になるが「トコトコ、ドロロロロ・・という排気音は好きになれない」「フォーーン! と高回転域まで気持ちよく回る音がいい! 」というこだわりを持つ人には、当然 単気筒・2気筒のバイクはお奨めできない。 逆立ちしたって「フォーーーン! 」と空まで届くような「あの排気音」は出せないのだから。 今回ご紹介する4車種は、まるでモーターのように2万回転近くまでビュンビュン回る250ccマルチエンジンで、何と言っても甲高い排気音が特徴的だ。 webオートバイ編集部. 【PR】カワサキの250ccスーパースポーツには現在、4気筒エンジンを搭載した「Ninja ZX-25R」と2気筒エンジンの「Ninja 250」が存在する。. |tuw| mwv| csb| gxi| vtj| rvi| mlh| rkx| lgl| vsj| glj| cll| mhf| buv| cqb| xqj| fbt| hpq| lfu| okv| aen| kmk| tvj| opc| ttm| rsa| fnu| qqq| dsh| sgv| efi| lka| pqw| qrf| rjm| jye| wom| wcm| ytt| wpr| lfj| wgj| pfq| efc| bqe| orj| bem| loe| rvc| clw|