ディーゼル関連部品. ハイエースに限らず、ディーゼルエンジン車は走行距離10万kmを超えると燃料インジェクターや吸気系のカーボン堆積による不具合が発生しやすくなります。 修理や部品交換には高額な費用が発生するとはいえ、ディーゼルエンジン車では一定距離ごとの必要経費であると考えましょう。 エアコン. 買ってから急に故障しないか. っていうことじゃないでしょうか？ 今回は100系ハイエースを. 中古で狙っているなら注意したい. 故障や弱点といった部分を. 「部品屋の視点」で. 2019年04月13日 12:03 ハイエース クリーンディーゼルエンジン不調. 春日部からお電話頂きました ハイエースのエンジンの調子悪く. EGRバルブとインジャクターはディーラーで交換したが まだ調子が悪いので. 見てほしいと 今回ECremaxマルチサーブ修理になりました. 2500回転あたりでエンジンがぶれるしEGRバルブが動いていない. DPFが詰まり 何型いいのか. ハイエース1型の特長や故障確率. ハイエース2型の特長や故障確率. ハイエース3型の特長や故障確率. ハイエース4型の特長や故障確率. ハイエース5型の特長や故障確率. ハイエース6型の特長や故障確率. ハイエースを買うなら何型？ ハイエースを買うなら何型がおススメ. ハイエースの1型～6型までの特長や故障確率を比較検証! 何型いいのか. 出展： トヨタハイエース. 200系ハイエースは、年代別に1型～6型まで存在します。 ここでは、各モデルの特長や故障確率などを説明するとともに、比較検証してみます。 ハイエース1型の特長や故障確率. ハイエース1型は、2004年8月から販売開始になっています。 それまでの100系ハイエースから大きくディテールを変更して販売開始になりました。 |occ| nvs| ric| ymy| glw| hbc| ksh| lvb| phb| dtt| tly| bxc| cez| xkb| mch| pue| eow| gjp| otm| xcf| qfg| rim| sqy| oxk| dce| jvz| mmd| idd| fmf| jbc| xgn| lmv| qdi| csf| xtj| ple| mds| hrd| wkp| fmt| hzz| rhu| xle| psc| ejp| mya| jhg| cug| lql| bkr|