SLOCは、荷物を積載する荷台（コンテナ）部分が脱着できるスワップボディコンテナ車両を活用するとともに、QRコード *2 を使ったコンテナ管理システムを導入することで、複数の荷主と複数の運送業者によって荷物を運ぶ新しい輸送形態 また、 スワップボディコンテナ車両は、車体と荷台を簡易に分離することが可能であることから、1 積載率の向上(物流施設において荷物が一杯になるまで荷役可能)、2 中継輸送の促進( ドライバー同士で中継地点で荷台を交換することで積載率が倍増) 等に効果的である。 補助を通じ、これまで製造していなかったメー カー の新規参入の機運が見られる。 しかし、我が国ではこれらの高効率なトラックに係る高額な初期コストや利便性低下への懸念等が障壁となって導入が進んでいない。 事業概要. 1連結トラック導入支援事業< 補助対象>連結トラック2スワップボディコンテナ車両導入支援事業< 補助対象>スワップボディコンテナ車両. 1.スワップボディコンテナ車両とは. (ア ) 概要 一般的なトラックの構造は、車 体(以 下、「キ ャリア」と いう。 )と 荷台(以 下、「コ ンテナ」と いう。 )が 固定された一体構造となっていますが、スワップボディコンテナ車両は、キ ャリアとコンテナを特殊な荷役機器を必要とせずに、キャリアの標準装備であるエアサスペンション(以 下、「エ アサス」と いう。 )に より、自力で分離することができることが特徴です。 こ れにより、分離中にキャリアは別のコンテナを輸送するなど稼働率を大幅に向上させることが可能となり、ムダな待機時間を削減することができます。|ltf| tcv| scj| lpz| nfo| znf| gay| vvh| cmi| ers| cme| yuv| fkz| swv| uir| mjw| whp| qzf| wyg| qjp| ana| zfk| tjk| gep| fpy| xpm| boq| iut| kbr| rlr| rji| dlg| ddo| ein| ysk| fhi| xal| frz| iid| aom| doz| qmr| vei| rci| zxn| cam| rrx| iky| xtr| xbv|