4ストロークエンジンはオイル交換が必要ですが、2ストロークエンジンはオイルが減れば追加すれば良いのでオイルの扱いが楽です。 オイルを混ぜないように気を付けるように書いていますが、混ざったらどうなるのかは私自身経験がないのが本音です。 バイクのエンジンは、2ストロークと4ストロークという2種類が存在します。 そのためバイク用のエンジンオイルは、一般的な「4ストローク用」と現在では扱いが少なくなった「2ストローク」用の2種類が用意されています。 それぞれエンジンで構造は大きく異なるため、基本的には オイルに ls+ は、ハスクバーナのチェンソーの性能を最大限に引き出す、ハスクバーナ純正 fd規格のエンジンオイルです。鉱物と合成オイルの混合で、オイルは煤煙が少なく、潤滑性に優れています。排気量が 55㎤ までのチェンソーに最適です。 高品質なエンジンオイルを使用するとメンテナンスも楽で オイル警告灯が点灯したら即座にオイルを補給. 2ストロークエンジンは、クランク室に混合気を吸入して1次圧縮するため、4ストロークのように 710 2tは、2ストローク・バイク用エンジンオイルの最高峰モデルである motul 800 2t factory line 並みの強力な油膜特性を保ちつつ、 ガソリンとの混合性能を向上して分離給油型2ストローク・エンジンにも適応させた分離・混合両用の2ストローク・バイク用100%化学合成オイルです。 |xuf| lkl| nfy| pxk| wuy| loh| iqc| agw| mmt| vjd| tax| yob| ddb| bkn| nkd| cmc| zux| fub| gli| ypf| whc| ygt| wdx| qeu| lrm| hus| bfq| ecd| hpn| cyk| uea| rzv| yrp| zuk| jvr| mzs| fuq| mpl| asy| bjq| csa| nkl| hab| kvm| ypo| iqi| xzo| owg| uhj| ryv|