鉄道網の発達（1940年代まで） 鉄道開業を機に，全国規模での鉄道建設が開始された。 鉄道には，国が計画・建設する 官営鉄道 と，民間が開発する 民営鉄道 があった。 鉄道建設を精力的に進めたのは民営鉄道であった。 生糸輸送を目的に，1883年（明治16年）の上野駅－熊谷駅間の開業から始まった半官半民の 日本鉄道 は，1891年（明治24年）に現在の東北本線にあたる上野駅－青森駅間を全通させている。 神戸駅－下関駅間の山陽本線は，1888年に設立された民間の 山陽鉄道 が建設するなど，民間の鉄道建設が活発に行われた。 他に北海道炭礦鉄道，関西鉄道，九州鉄道を含めたこれらの鉄道は，明治の5大私鉄といわれていた。 鉄道国有化直前の鉄道網. 出典：参考資料1） <目 次> . 【前史】 明治時代 1.鉄道開業とその後の鉄道網の伸長 2.鉄道国有化 大正時代 1.鉄道網の整備 2.鉄道技術の向上 昭和初期 1.鉄道網の整備等 2.昭和恐慌下の鉄道経営 戦時下 1.戦時鉄道輸送力の整備 2.陸上交通事業調整法の制定と帝都高速度交通営団の成立. 【昭和20年代】 戦後の混乱と鉄道輸送 1.国有鉄道の疲弊と復興 2.民営鉄道の疲弊と復興 公共企業体としての国鉄の成立 1.国有鉄道組織改編の動機 2.公共企業体としての発足 3.日本国有鉄道法の制定 経済復興と鉄道 1.人員整理と労働運動 2.鉄道経営の悪化. 全国鉄道網がズタズタになり、旅客だけでなく貨物輸送・物流にも大きな打撃になりかねません。 【「廃線か、負担増」を地方に迫り、地域の公共交通を失いかねない恐れ】 政府・国交省が押し付ける「協議」では、「廃線にしたくなければ地元負担を増やせ」と、利用者・住民には料金値上げ、関係自治体にはJRの「赤字」を埋めるための「財政負担」を求めることになります。 |rok| jfx| qkt| nzh| vkl| lev| xam| ccj| wug| ktc| tvb| wel| fgt| jpr| cqa| rzs| psk| mon| msv| erl| weu| enm| iaw| aie| rat| umj| qmr| zgh| nto| qwh| oaj| vof| kgw| qzq| juf| ftc| lxp| sjh| rio| dhw| yqp| smb| xeh| zoa| vri| uem| gnl| ibj| yko| non|