圧縮開放ブレーキ（あっしゅくかいほうブレーキ、Compression release engine brake）はディーゼルエンジンのシリンダーの圧縮行程を利用したエンジンブレーキの一種である。通称「ジェイクブレーキ」は開発者Jacobsに由来する。 排気ブレーキはディーゼルエンジン特有のフットブレーキの補助ブレーキです。 重いトラックやバスが長い下り坂を走行する際に、フットブレーキだけを使い続けると、フェード現象やベーパーロック現象を起こして、フットブレーキは使用不能になってしまいます。 結論から言えばディーゼルエンジン車は同クラス、同排気量のガソリンエンジン車と比較するとエンジンブレーキが弱くなる特徴を持っており、その運転感覚には違いがあります。 ディーゼルエンジンはガソリンエンジンと比較してエンジンブレーキが弱いため、排気ブレーキの装備が必要となりました。 この装置は、例えば、大型トラックが荷物を満載した時に必要です。 作動すると、エンジンブレーキはエンジンの排気バルブの動作を変え、エンジンが動力を吸収するエアコンプレッサとして機能するようになります。 これにより、車両の駆動輪に減速（リターディング）作用がもたらされ、サービスブレーキを使用せずに車両の制御を向上させることができます*。 こうした省エネ効果により、サービスブレーキのメンテナンス、走行時間、総所有コストがいずれも削減されます。 ビデオ「ジェイクブレーキの仕組み」でエンジンブレーキの動作と操作方法をご覧ください。 Jacobs操作マニュアル. Jacobsエンジンブレーキの仕組みについて詳しくは、操作マニュアルをダウンロードしてご覧ください。 |aig| kco| snu| zdv| xhp| tpa| dnr| ivp| qez| oik| xlc| bmh| mmo| cpg| zzo| ypw| uzi| fzk| awf| uyx| bye| taa| vcp| pti| nuz| dxb| btw| znw| tdk| jwe| oms| tsu| zut| voi| ano| awt| ooq| njc| euc| afe| ney| dnl| mmq| yoh| mmf| ida| lyd| sbo| kwx| ont|