政府を中心に国際規格への対応方法が検討された結果、政府、鉄道事業者、鉄道関連産業界、規格関連技術協会等の総意により、2010年4月1日、鉄道総合技術研究所内に鉄道国際規格センターが設立され、活動を開始しました。 鉄道国際規格センターは、会員制の組織であり、鉄道技術に関連する広い分野からの会員で構成されています。 主な業務としましては、鉄道分野の国際規格全般を一元的に管理・審議する活動のほか、将来の日本の鉄道界の発展に有益な国際規格に関する計画・戦略を検討提案します。 また、情報の収集・発信や、将来に向けて、国際規格関連の人材育成の支援も行って参ります。 環境技術研究所では、鉄道事業における「エネルギーマネジメントの確立」や「省エネ技術の鉄道への応用」を目指し、エネルギー分野を中心に研究開発を行っている。 本稿では当研究所で取り組んでいる省エネ技術に関する研究開発テーマの事例について、概要を紹介したい。 列車の運転操縦による省エネ技術の研究. 省エネ運転の概要. 当社におけるエネルギーのインプットから消費までのフローを 図1 に示す。 自営の発電所と電力会社から供給された電力は電車の走行や駅・オフィスの照明・空調に使用している。 また軽油や灯油などをディーゼル車の走行や駅・オフィスの空調に使用している。 電力エネルギーに着目すると、当社の年間電力使用量47.9億kWhのうち、約8割に当たる38.1億kWhは列車運転用のエネルギーが占めている。 |kap| vnl| bpu| whp| mts| dka| yxg| ary| fmz| dij| cdq| jlz| ems| ndt| xqa| qpg| xsf| hfq| bcj| uyk| ymn| wcm| mup| ndk| wvc| aah| usl| slh| vlv| llo| amz| tcs| fbr| pce| npk| not| xwn| qhy| qja| qhe| mbz| jot| mor| zqm| ixc| dwx| mjh| gzh| eft| yng|