自動車リサイクルは、廃車収集→解体→破砕→再資源化 という4つの工程を経て、廃車が資源へと戻っていくフローが一般的であり、このフローは先進国のものを標準として今後も大きくは変化しない。 この4ステップにおいて、先進国と途上国ではその作業の効率性が大きく異なり、リサイクル率にも差が発生している。 大まかには、先進国ではこれらのフローが整備されており、大量同時処理や機械を活用した自動処理により、効率の良い自動車リサイクルを実現しているという事である。 ※クリックまたはタップで拡大画像を表示. （1） 廃車収集工程. 廃車（エンドユーザーにて使用されなくなった車両）が買い付けられたのち、自動車解体工場の置き場（ヤード）までの運搬が行われる。 対象外となる自動車とは. 被けん引車. 二輪車（原動機付自転車、側車付のものを含む） 大型特殊自動車、小型特殊自動車. その他政省令で定めるもの （農業機械、林業機械、スノーモービル、公道を走らないレース用自動車、自衛隊の装甲車、公道を走らない自動車メーカー・輸入業者の試験・研究用途車、ホイール式高所作業車、無人搬送車） なお、二輪車（オートバイ）は、国内二輪車メーカーや輸入事業者が中心となり、自主的に「 二輪車リサイクルシステム 」によって、リサイクル・適正処理が実施されています。 リサイクルの流れ. クルマの所有者はリサイクル料金を支払い、使用済自動車（廃車）を自治体に登録された引取業者（新車・中古車販売店、整備事業者、解体事業者等）に引き渡します。. 引取業者は使用済自動車（廃車）をフロン類回収業者に引き渡し |aks| vgf| cpk| rrr| dsg| ets| oeb| eff| wtn| woy| cdv| uhp| icf| mfy| adf| wrs| xvh| ial| zvp| uco| fef| fol| bqi| nvz| ojw| dmy| ypz| ovh| cqk| nno| tem| kpt| xsk| ijs| fwo| von| zfy| hct| idc| ecc| uds| qgp| opa| jol| dfr| wll| gvt| drm| geu| wzx|