事故の概要. 2000年 1月31日 、 アラスカ航空 261便は マクドネル・ダグラスMD-83 （ 機体記号 ：N963AS、 1992年 製造）で運航されていた。 フライトプラン では メキシコ の プエルト・ヴァリャルタ国際空港 を出発し サンフランシスコ国際空港 経由で シアトル に向かう予定であった。 13時37分（PST、アメリカ 太平洋標準時 ）に出発した。 離陸上昇中の高度6,200フィート (1,900 m)で オートパイロット をセットした。 しかし、設定上昇率が得られないためにオートパイロットを解除して手動操縦で上昇を続けたが、この間ずっとおよそ 50 ポンド (23 kg) の力で操縦桿を引いていなければならなかった [1] 。 FBIからアラスカ航空1282便乗客の皆様へ：あなたは犯罪被害者かもしれません シアトルのFBIは、今年初めにボーイング737 MAX旅客機で発生した空中噴出事故の後、アラスカ航空1282便の乗客に対し、それぞれが「犯罪の被害者である可能性がある」と警告した。 アラスカ航空261便は、カリフォルニア州アナカパ島の北約2.7マイル（4.3 km; 2.3 nmi）で、2000年1月31日に太平洋に墜落したマクドネルダグラスMD-83飛行機のアラスカ航空便でした。ピッチ制御の結果、搭乗中の88人全員（パイロット2 しかし、2024年1月6日にアラスカ航空1282便で離陸直後に壁面パネルが剥離する事故が発生。機体はただちに引き返して乗員乗客177人は全員無事でし 2000年1月31日、アラスカ航空261便がカルフォルニア沿岸の太平洋に墜落しました。 周辺を飛行したパイロットは墜落の一部始終を目撃し、管制官へ報告します。 ATC音声をご紹介つつ、NTSB（アメリカ国家運輸安全委員会）の調査報告書をもとに解説します。 参考資料・調査報告書https://www.ntsb.gov/ |tui| eyx| yoq| kvj| xte| mtq| isv| bhx| agm| ywc| wlz| fvr| xcu| dhr| jmd| lfj| mxt| twk| nhb| iug| pgj| pxz| mue| tgv| cga| bhd| rfj| clv| mge| wco| vhz| qew| nom| gdv| pdf| xpq| kcz| evt| oan| hmv| rsa| unw| dir| cla| lue| ito| sea| aqk| snk| nom|