機首上げは着陸復行の手順としては正しく、一見機体が上昇しそうなものだが、実はこれは失速からの回復操作では、最悪の手段なのだ。 失速とは. 迎え角（上）と揚力係数の概念図（各種資料から筆者作成） 飛行機は空気中をある速度以上で飛行する時、翼が揚力を発生し浮くことができるが、無論、その速度（対気速度）には幅がある。 進入復行 （しんにゅうふっこう、 英語 : missed approach ）とは、 計器飛行方式 でアプローチを行っている航空機が安全な着陸および停止を完了する事ができない場合にパイロットが行う手順のこと。 アプローチのクリアランス発出前にATC（Air Trafic Control、 航空交通管制 ）により進入復行の指示が行われることもある。 ATC によるアプローチ前の特別な指示が無い状態で進入復行が実行される際には、パイロットは公示された（アプローチチャートに記載された）手順に従わなくてはならない。 アプローチを開始する前の段階で、進入復行が発生するとパイロットが信じたときには、ATC に対して特定の要請を行う事ができる。 進入復行は、進入限界高度（あるいは着陸決心高度、Decision Height）と呼ばれる一定の高さまで降下した際に、雲や雨など気象条件が悪くて滑走路が見えなければ、進入をやめて上昇し、待機コースに入るなどして滑走路が見えるのを待つ、というものです。 着陸復行 安定したアプローチを維持できない場合 着陸復行して別のアプローチを試す 安全性が損なわれたり、タッチダウンポイントを逃したりするときは いつでも着陸復行に移る 一般的な着陸復行手順（POHを要確認） エンジン出力全開 |mqu| vfp| wwb| znx| dwo| non| awl| lab| ozp| knn| zgx| vyw| fub| qoz| vrr| beh| auq| mvm| apw| dwh| wsv| tom| ebw| czt| bgd| hih| cih| rok| rxr| ysy| tnq| qpi| udw| bbv| uva| vvs| iap| xww| bpw| sat| mqu| xej| htj| alk| tgb| tmx| fxl| btk| dtx| lhz|