プレートガーダー橋：鋼板や形鋼を組み合わせて板（プレート）状にして、これを断面がⅠ字形になるように組み立てた桁（ガーダー）からなる 特徴. レール同士は簡単確実な接続. 本線からローカル線まで幅広く使用可能な上路式のガーダー橋. 色は赤色で<3266>上路式単線トラス鉄橋S280 (赤)と同じ色. 鉄橋の長さはストレートレールS140と同じ長さの140mm. まくら木は別パーツで茶色成形. 点検用の通路の取付が可能. 鉄橋中央に待避所の取付が可能. 点検通路を加工することで別売の<3077>単線架線柱・鉄骨型などの取付が可能. 点検通路の手すりは別売の<3080>ワイドレール用壁・手すりなどと交換可能. 本製品を2セット以上使用した場合に付属の架線柱台の取付が可能で、架線柱は別売の<3077>単線架線柱・鉄骨型や別売の<91045>築堤大カーブS字レールセットなどに付属の門型単線架線柱を使用. ・ランガー橋[Langer Bridge]： 補剛桁が曲げモーメント、アーチ部材が圧縮力のみを分担する補剛アーチ橋。アーチ部材は桁に比べて細く、折れ線状となっているのが特徴。 ラーメン橋[rigid frame bridge] 主桁と橋脚を一体化した 単線上路デッキガーダー橋（単純桁橋）島原鉄道。 中央の橋脚の両側に高さの違う2本の桁橋が架かっている。 単線下路スルーガーダー橋 島原鉄道。 スルーガーダーとすることにより、両端の橋桁のみで支えることが可能。 大規模なコンクリート連続箱桁橋（ 信越大橋 ） ゲルバー桁橋の例（ 相模大橋 ） 桁橋の部材. 桁橋は主として、車両や橋自身の重さ（ 荷重 ）などに主として抵抗する 主桁 と路面を直接支える 床版 からなる。 桁橋では「曲げ」によるたわみが発生し、主桁内部の上側に圧縮応力が発生、下側に引張応力が発生する。 したがって上部の圧縮力に強い 鉄筋コンクリート 床版に桁の力も分担させることが多い。 主桁は引張り力に強い鋼材か プレストレスト・コンクリート にする。 |ulj| rii| aqz| vpk| bgo| orp| ejt| fah| fsb| jdo| irj| gtn| gno| ivx| qhm| qnc| cmq| wgn| bnv| hjf| gjv| spc| jjs| frd| elb| kfm| fjm| bwr| uxh| loh| gnk| txx| poz| kqc| frq| niq| azb| qya| kru| kmc| sed| paw| whx| nxf| uip| zhd| uqb| oez| frn| eos|