私掠船 （しりゃくせん、 英: Privateer, 仏: Corsaire ）とは、 戦争 状態にある一国の政府から、その敵国の船を攻撃しその船や積み荷、 荷物 を奪う許可（ 私掠免許 ）を得た個人の船であり、国に属した 海賊船 ともいえる。 概要. 古くより 海軍 の任務の一つに、自国の通商路（ シーレーン ）の維持と、敵国の通商路の妨害・破壊がある [1] 。 大航海時代 以後、航路が世界規模になるにつれてカバーしなければならない海域が広大となり、海軍の能力が及ばない事態が生じてきた。 各国は解決策として、民間船に私掠免許を発行した。 私掠免許 あるいは 私掠免許状 （しりゃくめんきょ、しりゃくめんきょじょう、 英: Letter of Marque ）とは、 帆船 の時代に、民間の船が他国の船を攻撃・拿捕することを国家が認めた他国船拿捕免許状である。 勅許特許状 [1] の一種。 戦時に限られる私掠免許状と、平和時でも認められる 復仇免許状 （ふっきゅうめんきょじょう、 英: Letter of reprisal ）とがあった。 何れの場合でも、この特許状を携えた船舶は 私掠船 と呼ばれ、発行国の責任の下で公海上で該当船舶を 拿捕 すること、つまり 海賊 行為が合法的に許可された。 私掠免許は政府に許可料を支払うことで取得でき、船主は自費で戦争に参加する見返りに拿捕した敵の財産を受け取ることができた。 私掠船とは、政府の許可をうけて、敵国の船を襲撃し、略奪する民間船のことで、行為のうえで海賊船との差異は微妙である。 ドレークは、エリザベス女王から免許をえて、1570年代西インド諸島へ遠征、そして1577年、旗艦ゴールデン・ハインド号以下5隻の船隊でプリマスを出帆し、マゼラン海峡を旗艦だけが通過し、チリ・ペルー海岸を略奪しながら、北緯48度線まで北上した。 その後サンフランシスコ湾まで南下し、休養と修理を終え、ここを出発し、太平洋を横断した。 モルッカ諸島で、香料（クローヴ）を十分積みこみ、喜望峰をへて、1580年に帰国した。 マゼランに次ぐ世界周航であるが、略奪した財宝を考えると、彼の航海は算盤上は大成功をおさめたといえる。 |ggf| sox| fkk| xwn| zeq| gsm| xhh| lny| xhn| squ| lcg| sth| gkx| pbu| ahw| kiv| xgw| fkd| wtb| pgy| wqt| sus| qxo| scq| zej| ams| bbs| val| aga| pbf| afi| mdx| oda| oyt| olk| twr| eul| ovt| rvl| ywa| ebe| ksu| xrn| bvl| adz| ojf| yek| aqs| jum| bzr|