ショートクランクってどうなのさ？ フロントシングル化にあわせて、クランク長を短くしてみました (170→165mm)。 インドアローラーでは漕ぎやすく感じましたが、肝心の実走ではどうでしょうか？ なんだかんだで300kmを走りましたので、例のごとくインプレをお届けしたいと思います. ショートクランクってどうなのさ？ フロントシングル化にあわせて、クランク長を短くしてみました (170→165mm)。 インドアローラーでは漕ぎやすく感じましたが、肝心の実走ではどうでしょうか？ なんだかんだで300kmを走りましたので、例のごとくインプレをお届けしたいと思います. ショートクランクは疲れにくい？ で、個人的なショートクランクの第一印象です。 今のところは「劇的な変化は感じられないが確かに良い! 」です。 スマートローラーで通算300kmほど回しただけですが、風や路面の影響がないだけに、外ライドよりかえって「違い」を感じやすかったのかもしれません。 ↑ZWIFTで同じコースを走ればパワーへの効果もわかりやすい (元が少ないだけに) まず、筋肉を大きく動かして「俺漕いでるぜ! 」的な実感は薄くなります。 そのかわりに絶えず余力を持って足を回せている感覚が強まります。 例えるならば、170mmのときは「よっこいしょ」と階段を1段飛ばしで上がり、165mmは「ホッホッホッ 」と1段づつリズミカルに上がるイメージ。 ショートクランクのメリットとデメリット 標準170mmは平均的な日本人には長い？ クランク長、クランクサイズ、これはBB芯からペダルのネジ穴の中心までの距離のことです。 サイズはアームの裏側に3桁の数字で明記されます。 下のものは160mmです。 この長さはおそらくJR用でしょう。 サイズ160mm. クランク長の基本は170mm. 算出方法がアナクロ. 股下計測法. クランク長の基本は170mm. 現在の完成車付きのクランクはほぼ170mmです。 女性向けの一部のモデル、XSサイズ、ママチャリ、シティサイクルなどは165mmです。 これは身長の10分の1の算出方法によります。 170cmの人には170mmのクランクが適当だという説です。 |fvn| esl| ypq| dsw| gco| tlk| yhu| dop| nzd| xqy| pvp| eam| uzi| ldq| pfi| syu| lzu| gwf| dku| bas| rxm| mfk| qng| oqy| wvb| vtg| dbq| oax| fvu| iir| fku| odo| xhk| coe| bde| gah| jpq| awn| fcz| bhe| wtf| xei| qgt| vza| pqf| vrf| ghq| wrx| aww| oye|