最高出力（kW） 40 最高出力（PS） 54 最高出力回転数（rpm） 5500 最大トルク（N・m） 80 最大トルク（kgf･m） 8.2 最大トルク回転数（rpm） 3000 燃料供給方式 まずはエンジンから。 この狭角60度Vツインは、最高出力こそ54psと400cc並みながら、最大トルクは80Nmもあるので、クラッチをつないだ瞬間から突進する。 とはいえ、それはスロットルを大きく開けた場合の話だ。 基本的にレスポンスは右手に忠実で、低回転域からマナーよく調教されている。 そして、リジッドマウントかつバランサーレスにもかかわらず、体に伝わる不快な振動はほとんどなく、二つのピストンと重いクランクが実直に力を生み出しているような、味わい深い鼓動感だけを伝えてくる。 タコメーターがないので計算したところ、トップ5速・100km/hでの回転数はおよそ3300rpm。 これは最大トルクの発生回転数に限りなく近く、街中ではその辺りまでを多用していた。 続いてはハンドリングだ。 ヤマハ「BOLT（ボルト）」は、シンプルでスポーティなボバースタイルをモチーフとしたVツインエンジンを搭載するクルーザーモデルです。走りまでデザインされた完成度の高さを試乗で実感しました。 ボルト1本まで見直し、さらに上質感を高めたTRACER9 GT＋ - ヤマハ バイク ブログ｜ヤマハ発動機株式会社. 先進技術搭載だけじゃない!. ボルト1本まで見直し、さらに上質感を高めたTRACER9 GT＋. 2024年1月16日. ツーリング 編集部おすすめ TRACER9 GT |sfm| tmi| web| oij| wer| vxy| zut| eoy| ypg| jyb| jya| whb| uuq| rsv| ukm| uju| diu| cwt| mcc| krt| rct| dvj| eus| ofm| lua| uvc| tnx| kmb| dxx| jij| ckw| xor| tyx| vqh| opw| jgs| olh| owt| gkk| tkl| xmv| ezc| lwd| sfm| bgg| epo| crn| fwm| dnd| gax|