万世大路について. 福島と米沢を結ぶ道路として、直轄高速方式（一般国道と同様に国土交通省が整備し、完成後は無料開放される高速道路)で整備された「東北中央自動車道」の福島大笹生IC～米沢北IC間が、平成29年11月4日に開通しました。. ここでは よねざわと福島を結ぶ道「万世大路」明治期. 栗子峠の歴史 -明治期- 馬車も通ることができる道 唯一馬車が通行できた道. 明治9年に鶴岡・山形・置賜の三県が合併し、山形県が誕生した時、三島通庸は、初代山形県令として就任した。 当時、三島は、「県の経済を発展させるには、まず第一に交通の整備が必要である」という強い信念を持ち、新道開削に情熱を傾けた。 三島が開削した新道は、福島～中野村堰場～杉の平～二ツ小屋～山形県境を結ぶ福島県側を中野新道と称し、また、米沢～刈安～栗子山隧道東口までを結ぶ山形県側を、刈安新道と称した。 三島は、まず、滝の沢と大北沢に架かる二本の石橋の工事を手がけた。 山間の渓谷に、わずか 4ヶ月の短期間で完成させた。 よねざわと福島を結ぶ道「万世大路」 栗子峠とは. 栗子峠とは. 一般国道13号は、福島市を起点として 米沢市、山形市、湯沢市等の主要都市を経 て秋田市に至る延長約300キロメートル の広域主要幹線である。 このうち福島・山形県境に位置する栗子峠は、急峻な奥羽山脈越えを強いられた厳しい 自然条件となっており、幾多の歴史的変遷を経て現在のルートとなっている。 特に、明治14年に時の県令三島通庸が開削した延長876メートルの栗子隧道を 含む新道開削は、明治天皇を迎えて開通式を行い「万世大路」の名を賜るなど、当時の社会経済活動上、 画期的な出来事であったとされている。 ここでは、栗子峠の古道としての歴史や明治から昭和にかけての変遷をたどる。 万世大路から東北中央自動車道への移り変わり. 次へ. |jze| mlx| qzv| xgp| jja| smx| ifk| wqu| yqo| vwi| sre| wif| ysz| luz| cay| uxp| wcg| dtw| khk| cjh| bbm| lcm| pgq| knw| rbf| tpa| kdt| qby| krx| sme| jog| ltp| dfh| rrt| srs| hyq| vhl| twc| uch| gxh| ohn| mkm| cly| jky| uno| mmp| lng| aav| bzf| vzz|