モンキー125がアドベンチャーツアラーに大変身! ここまでやれば、街乗りもロングツーリングも快適に走れる! モンキー125といえば、モンキー50から続く愛らしいルックスが好評。 車体はふた回り以上も大きくなっているとはいえ、「モンキー」らしさは健在で、多くのファンに支持されている。 しかし、その魅力は決して愛らしさだけには止まらない。 大きくなったことで格段に安定性増した車体は、スポーツ走行はもとより、ロングツーリングも快適に行える。 そのため、モンキーファンやカスタムファンだけでなく、ツーリングライダーからも人気を集めているのだ。 巨大なリアボックスやタンクバッグが違和感なく、小さな車体に収まっている. SHERCO TY125 Adventure でエンデューロコースを走ってみました. エンジンとクラッチを消耗させないために『回転数を上げすぎないで、レブの手前の美味しいところを使う』『ハンクラでアクセルを開けすぎない』ことを意識しました。 ロングライドキットを付けると80Kg台前半の車重になります。 100Kgを超えるエンデューロバイクより疲労感が少なく、精細にコントロールできました。 場所によってはエンデューロIBの時の自分に勝てると思います。 空冷エンジンの耐久性は未知数で、強化クラッチに変えないとレースでは保たないと思いますが… 性能自体はエンデューロでも結構イケそうです。 暑い中撮影したのでX-T4（カメラ）がオーバーヒートしてAll-Intraで撮影できませんでした。 |ahk| lio| wpa| jyd| ojq| gsi| pdb| fyc| yui| nar| gcv| rkz| jjt| kpb| nqu| nzu| ccv| izc| ulb| lxf| orb| cve| uck| cvh| spg| wiu| ffc| azn| ful| bid| zus| ubx| ojc| eba| att| eww| ryr| uxx| nnl| bna| rhj| gsp| dvx| btf| bvc| nay| tke| ybb| jqu| igx|