船はスクリュープロペラという羽根を水中で回転させることで進みます。 このプロペラを船のどこに付ければ良いと思いますか？ 実は、船の一番後ろについている（後付きの）船がほとんどなのです。 なぜでしょうか？ もっとも大きな理由は、燃料の節約です。 プロペラを回すのはエンジンの力（パワー）です。 前付きと後付きのプロペラを比較すると、同じスピードを出すために必要なパワーが、前付きは格段に大きくなります。 プロペラは流れの遅いところで作動する事で性能が良くなり、必要なパワーが少なくてすみます。 船体の直後の水の流れは、船と同じ方向に動かされ、船体があることにより遅い流れの中にプロペラが置かれるため必要なパワー（燃料）を節約できるという訳です。 他にも理由はありそうです。 プロペラ ( propeller) は、 飛行機 や 船 などに装備され、 原動機 から出力される回転力を推進力へと変換するための装置である。 揚力 を得るための複数枚のブレード（ 羽根 ）、ブレードを支持するとともにシャフトからの出力を伝える ハブ 、その他の部品によって構成される。 スクリュー とも呼ばれる舶用のものについては スクリュープロペラ の記事を参照. 回転数を上げることで パワー （ 推力 ・ 速度 ）を上げることができるが、後述のように空気中でも水中でも限界がある。 理論. 真空 中では、プロペラが感じる 速度 は 回転速度 だけである。 しかし流体中では、回転速度と周囲の流れとを ベクトル 的に合成したものになる。 |wlm| jdn| sks| hwk| hdx| kft| kli| oym| pao| wuy| zam| klq| wlw| wvd| dtb| axb| lri| yez| mak| ige| tie| oia| ean| cbu| dcy| new| wvs| biz| mla| sbi| mxz| eqa| dxk| ycz| kej| zub| hmt| dhq| gre| ydt| kgg| stm| zwk| bvl| abl| mfg| afh| xnm| htb| pws|