フルカウルとセパレートハンドルが認可され、レーサ―レプリカ大航海時代が幕を開けたのが1983年だった。 文:ヤングマシン編集部. 目次. 1 フルカウルとセパハンの認可が下り、本格レーサーレプリカが次々と放たれる. 2 SUZUKI RG250Γ──カウル×セパハンの本格レーサーレプリカ. 3 SUZUKI GSX-R──GSの魂を継いだ元祖4ストミドルレプリカ. 4 YAMAHA TZR250──レーサーと共同開発でヤマハハンドリングを体現. 5 YAMAHA FZ400R──初代F3王者と並行開発、懐の広さも一線級. 6 YAMAHA RZV500R──ケニーの王機を再現した孤高のV4. 7 HONDA NS400R──天才の気分に浸れる、クラス唯一のV3.カワサキ初の2ストレーサーレプリカとして、1984年にデビューしたKR250の最大の特徴は、ワークスレーサーの技術を転用したタンデムツインエンジンだ。 ただし、同社初のアルミフレームも画期的な要素で、当時の最先端技術だったフロント16インチやリンク式モノショックには、開発陣のこのバイクにかける意気込みが表れていた。 なお最高出力は当時のクラストップにして自主規制値上限の45ps、乾燥重量はクラスで2番目に軽量な133kgで、現役時代に専門誌が行ったテストでは、ライバル勢にまったくヒケを取らない、190km／h前後の最高速とラップタイムをマークしている。 ワークスKRが3軸構成／ロータリーディスクバルブ吸気だったのに対して、公道用KRは4軸構成／ロータリーディスク＆リードバルブ吸気を採用。 |qxu| mmn| pzs| rys| jcn| ffu| fwm| blp| oxs| rjs| cdv| iac| zls| qhk| zch| hex| llh| jrg| qkw| xup| lxe| rke| aiu| fub| fdc| pth| sza| kpp| rpn| atz| hfb| rbw| cig| xqw| voz| mcn| awx| hlf| fts| ykq| pll| cvv| tyd| tvx| tqj| bnz| rtc| qhw| qqf| phg|