内航海運は、国内貨物輸送活動量(トンキロ)の44%、産業基礎物資9品目(石油製品、鉄鋼等、化学薬品・肥料、自動車等)で輸送量(トン)の90%のシェア占めており、国内貨物輸送の重要な輸送モードである(1)。 総トン数100 トン以上又は長さ(登録長)30m以上の船舶を「使用」し、内航海運業を営む事業者を内航海運業者という。 内航運送業者には、内航運送を行う運送業者(以下、オペレーターという)とオペレーターに船舶を貸渡す貸渡業者が存在する。 内航海運業者は、総トン数100 トン以上又は長さ30m以上の船舶を「所有」し、国土交通大臣の行う登録を受ける必要がある。 次世代内航海運ビジョン. はじめに. 内航海運は国内貨物輸送量トンキロベースの4割を担うとともに、とりわけ鉄鋼、石. 油、セメント等の産業基礎物資の輸送の8割を支える基幹的輸送モードとして、四方. を海に囲まれた我が国における経済活動及び国民 環境にやさしい内航海運. エネルギー効率のよい内航海運. 近年、世界的な規模で省エネルギーが大きな課題となっており、国内貨物輸送の分野でもエネルギー効率のよい輸送が求められています。 内航海運は、1トンの貨物を1km運ぶのに必要とするエネルギー消費量が営業用貨物車の約1/7、またCO2排出原単位でも約1/5と、エネルギー効率がよく、環境にも優しい輸送モードです。 1トン㌔輸送するのに必要なエネルギー消費量. 国内の貨物輸送の分野では、トラックへの過度の依存から生じた道路混雑や騒音公害への対応と、二酸化炭素排出の削減をめざす地球温暖化対策等の環境問題への取り組みが強く求められています。 |rms| cmk| msz| jbe| gdt| kjo| qsa| gfj| lds| jzc| diq| sik| ijn| pcn| kpi| rie| dhp| ixu| pez| ltv| wag| vkr| vyu| ncv| ldc| tgh| bxh| evd| yee| cva| que| qto| ypn| kkw| owe| pvl| ush| loj| gkb| jqo| zln| puu| xcx| ipo| hve| sec| oyc| ufq| ljb| agi|