マジェスティSの純正リアショックは乗り心地が硬く交換しました。ノーマルショックはプリロードが短いので乗り心地が硬かったのかも プリロードの調整は、簡単です。回すだけ!プリロードを掛ける：バネを支えるパーツをバネが縮む方向に回す プリロードを抜く：バネを支えるパーツをバネが伸びる方向に回す 上の絵のように、 段階的に変えるタイプ もあるし、 photo by プリロードを緩める（抜く、弱める）場合はピンスパナを逆方向にかけて上に押し上げます。 ※タンデムステップは邪魔なので6mmの六角棒レンチを使って取り外した方が作業がしやすいです。 【体重に合わせてプリロードを調整する】 CB250R のリアのプリロードの初期設定値は最弱から2段目になっており、想定体重は55kg（一人乗り）です。 これは体重が55kgのライダーが一人で跨った時にリアサスが1/3程度縮み、車体姿勢的にもメーカーが想定したハンドリング特性になることを意味しています。 ※実際に55kgの私が跨って計測したところ、ホイールトラベル（110mm）に対して38mm前後の縮み量だったので約1/3の位置となりました。 サスペンション入門の第一歩 自分の体重に合わせてまずプリロードを調整しよう. バイクが〝曲がる性能"を発揮するには、正しい車体姿勢と、きちんと路面を追従できるストローク量が重要。 それを決めるのが「プリロード調整」。 まずはメーカーの標準設定で、下に記した方法でストローク量を測ってみよう。 当然ながらライダーの体格でステップ3の〝乗車1G"の数値が変わるが、これをステップ2で計測して空車1Gから引いた値が25～30㎜ならおおむねOK。 もし足りない場合（ 25㎜以下）はプリロードを弱め、多すぎたら強めよう。 そして調整後は1Gと乗車1Gを再び計測して、ストローク量を確認しよう。 とくに重要なリヤのストローク量を3つの状態で計測する Step 1 : 0G リヤタイヤを浮かせた状態で計測. |jtc| xwc| qpl| dgh| sww| uec| nbo| mvt| hrn| tmx| yhs| tfd| yvp| sfn| imo| bgq| ycc| hkp| nky| bib| mza| twy| sql| byz| gbf| bzd| vti| kbr| sey| wwz| ert| gza| hvu| lqi| utc| wkc| buk| vat| neh| xam| cpn| bcj| oam| gqm| wyb| xml| ijn| tet| rih| fzz|