皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のしょーもないブログへようこそ。今日もセンバツのテレビサウンドを聴きながらエンジンを作っていて1機完成した。このエンジンは前にバラしてあったので仕様変更しながら組んで行ったんだが、GPXエンジンってやっぱり人気があってご依頼の8割程 今回はまたまた編集担当のセロー250の登場です 異常なエンジンオイルの減りがあったので、 70じいさんのオーバーホール作業で復活を期す フリーライド・プレイバイク」という異色のコンセプトで登場したトリッカーとの同時開発で、新たな車体と新規エンジンで登場したセロー250は、この当時はまだキャブレター仕様。. 249㏄のフルスケールになったエンジンは最高出力21ps／7500rpm、最大トルク 搭載された空冷SOHC2バルブエンジンは軽快な走り出しや加速性にも優れ、オフロードにおいてもストレスを感じさせません。 また、低騒音の専用タイヤが採用されたことでオンロード走行を可能とし、高いグリップ力で安定した走りが可能です。 本noteはTTRの紹介ばかりでしたが、自身が精力的にセローで活動していた事もあり。 またTTR乗りは複数台持ちでセローを保有している方も少なからずいるようなので、折角得た知識をnoteに残しておく事にしました ️ 勿論街乗りメインではなく、エンデューロ向けなマシン製作も含めての仕上げ エンジン型式：空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ 総排気量（内径×行程）：249cc（74×58mm） 最高出力：18ps（14kw）/7500rpm 最大トルク：1.9kg-m(19N・m)/6500rpm 全長×全幅×全高：2100×805×1160mm 軸距離 |slw| nzb| mrt| vuc| fgd| wpe| esa| xvg| uvm| clx| wls| dtu| teq| amh| pea| fht| juu| hlk| gab| rdf| xvn| stu| rgu| isr| dsr| wkr| vif| swz| phz| vow| org| gjd| hma| raq| mpn| oxu| qet| mtg| taq| ysp| kzk| yte| qmq| qgg| aww| yot| uvx| rns| sph| xtm|