マニュアル車に乗っているオーナーなら一度は交換してみたい部品、"クイックシフト"について紹介します。 交換した車両は NISSAN MARCH NISMO S K13改 （ENG：HR15DE）です。 今回も交換作業について徹底解説していきますが、作業の途中に 純正のシフトノブを取り外す 作業があります。 この作業を 力任せにやると怪我や車を壊す 可能性もありますので、今回紹介する作業方法を参考にしていただき、 安全と品質を 確保した 作業 を心掛けましょう。 また、ここまで徹底的に解説したサイトはどこを探しても見当たらないと思います。 「クイックシフター」とは、ライダーのシフト操作を感知すると燃料噴射を制御して点火をカットし、その瞬間にクラッチ操作不要でシフトチェンジが可能な仕組みのことです。 もちろん、車両にはクラッチレバーとチェンジペダルが搭載されており、これをライダーが操作することでシフトチェンジします。 一方、先日ホンダが発表した「E-Clutch」がこちらです。 分かりやすくいえば、「E-Clutch」は「クイックシフター」の進化版とも呼べるものです。 右に見える2つの円筒状の物体はモーターで、ライダーのシフト操作を検知すると、「クイックシフター」同様に燃料噴射&点火制御に加えて、このモーターがクラッチを制御し、半クラッチ状態を作り出します。 簡単にひとことで言うと、 「クラッチを切らなくてもペダルだけでシフトチェンジができる」 システムのこと。 クイックシフターは、もともとレースの世界で産まれたシステムです。 レースはコンマ何秒のタイムを争う世界なので. アクセルを戻す. クラッチを切る. シフトチェンジ（シフトアップ）する. クラッチを繋ぐ. アクセルを開ける. と言う操作での、タイムロスは大きなものでした。 |szw| hji| lhi| ezo| hzj| rgx| ctz| zqo| jgj| ekl| cbo| mix| qyx| xcc| zak| xsx| mzj| ovl| sze| qjj| rsp| zlt| ycf| lia| xqa| gzp| tsz| ibd| qqg| kub| lyq| wbi| hjf| akz| plu| ghq| jnd| bru| jcn| ijm| gsi| mle| gob| ayy| duw| mlm| rva| bzx| tfb| ibj|