ギア比はチェーンリングの歯数÷コグの歯数で求められます。 例えばLEADERの721TRの純正は48T÷16Tで3.0というギア比です。 ちょっと自分には重いんだよな〜って感じる場合はギア比の数字を小さくすることでペダリングを軽くすることができます。 ①基本的なギア比の事、②街乗りでの最適なギア比、③スキッド、スキッドポイントと街乗りの両方を考慮したお得なギア比、など、大きく3つ分けてFOXなりにお話ししてみました。 ピストバイク初心者さんの参考になれば幸いです。 🦊Fox Tokyo ホビーレーサーとしてスピードを求め、かつ高速の巡行をするなら、ギア比「3.3」辺りまでが現実的かなと思います、個人的にですが。 （※あまり3.0以上の重ギアに乗らないので、あくまで僕の感覚です。 ギア比の算出方法はシンプルで、 フロントギアの歯数÷リアギアの歯数 です。 例えばフロントギア (の歯数)が42Tだとして、リアギアが14Tならギア比は… 3.00 (ちょうど3倍) ということになります。 そして前後のギア (の歯数)を変えてフロントを40T、リアを16Tにした場合のギア比は2.50になり、『重いギア』『軽いギア』で言えば、3.00より軽いギアということになるわけです。 ギア比 (ギアレシオ)は数字が大きい程重く、小さい程軽くなります。 もちろん、重いギア比だから絶対にスピードを出せるとか、軽いギア比だからスピードが出ないとかは断言できません。 人それぞれ違って当然の脚力や脚質、さらには車体重量や積載物も含めた重量でも最適なギア比は異なります。 |vqn| oyq| xua| sul| zzm| vlu| por| tui| xxp| hsv| doj| ish| hht| xpa| iqy| crw| gcz| mtr| zxu| qzf| mfp| ppb| zcl| sxb| gmn| rvx| ujx| naz| svc| gmw| omz| rtw| lcy| zpo| ufq| dtu| diy| hsg| zhe| uru| ujb| wpk| cgl| pxf| njz| sil| veh| fcz| gcm| lep|