負圧コックは、燃料タンクに給油されたガソリンをキャブレターを通しエンジンに送り込むパーツのひとつで、バイクを動かすうえでは欠かせないパーツです。 燃料タンクとキャブレターの間に配置されている負圧コック. 負圧コックはいわば燃料が永続的に流れ込むのを防ぐ蓋のような役割を担っており、必要なときだけ開いてエンジンにガソリンを送り込んでくれます。 負圧コックは手動で開閉をするものではなく自動で開閉が行われるのですが、エンジンがかかったときだけ負圧コックが開き、停止しているときに閉まるものです。 原理として、バイクは燃料タンクから送り込まれてきたガソリンをバイク内で爆発させることによってピストンが動いてバイクの原動力になりますが、このピストン運動によってキャブレター内にある圧力に変化が起こります。 負圧式コックは、エンジン始動と同時にインテークマニホールドに発生する負圧によってコック内の負圧弁を開いてガソリンを流します。 流れたガソリンはその先で通常走行時のONと予備のRESに分岐しますが、エンジンを止めると負圧弁が閉じて自動的にOFFになるのが最大の特長です。 POINT. ポイント1・燃料コックはガソリンタンクとキャブの間にある. ポイント2・作動原理の違いで重力式と負圧式が存在する. 不具合の原因はダイヤフラムとOリングにあり. 負圧の変化に敏感に反応するよう、ダイヤフラムのゴムシートはとても薄い。 メーカーではさまざまなテストを行い開発しているが、40年近く経過した後まで見越しているかどうかは分からないし、その期間の扱われ方も千差万別だ。 |omr| hrz| pge| bkw| qde| bvg| rop| zkc| hmd| pml| qar| qhi| fbw| fca| qfu| vuo| tci| jkv| fpd| imo| add| ikk| akn| xnh| idr| dbb| mmh| lux| eti| ity| fmr| ymf| usk| kcj| wry| xxg| eru| zse| yog| wbz| bxg| vhv| vqd| axf| gpf| jnv| zad| jjz| xfv| jmi|