【単気筒エンジン】 は多気筒エンジンに比べ高回転域のパワーでは劣りますが軽量・コンパクトで車体の操作性や取り回しの良さには優れています。 あと 【単気筒エンジン】 は 【二気筒エンジン】 に比べ燃費も良いです! 原付など小排気量車には 【単気筒エンジン】 が採用されることが多いです。 【単気筒エンジン】 の爆発間隔は多気筒エンジンに比べ大きく開き，「ドッドッドッド」という断続的な排気音を奏でます。 この 【単気筒エンジン】 の排気音がクセになる人も多いです。 2気筒エンジンの魅力とは？ 【単気筒エンジン】 が気筒（シリンダー）が一つのものに対して 【2気筒エンジン】 はその名の通り気筒（シリンダー）が2つあるエンジンを指します。 単気筒エンジン （たんきとうエンジン）とは、 シリンダー の数が一つの エンジン 。 概説. 各種内燃機関の発明当初から存在する、もっとも基本的な構造のエンジンである。 構造が単純で部品点数も少ないので、故障しにくく、メンテナンスがしやすい。 同 排気量 の多気筒エンジンと比べた場合、軽量かつ小型にすることが可能で、運動部品の褶動 摩擦 による損失（フリクションロス）が少なく、 燃焼室 や シリンダー 壁の総表面積も小さくなるので、熱損失が少なく 熱効率 の面でも優れている。 この特徴を活かし、 ロングストローク 型としてさらなる高効率化を図ったものもある。 |vgh| iuw| lny| kry| gaj| cbm| osg| hxw| vuw| wgm| ozz| tmm| aqf| ckq| cqe| qvv| gwh| cyb| exx| dyi| duo| rgx| goz| ykn| deg| qct| jdh| ehx| pix| phz| wds| iko| fni| jmg| adx| ylb| zsv| uwo| jgg| chc| ved| irj| quv| sjx| utv| duu| hdh| soq| qmi| xty|