グルービング工法. グルービング工法は、専用の6～9mm、深さ4～6mmの溝を40～60mm間隔で用いることが多く、切削には多数のダイヤモン施工機械を用い舗装路面に複数の溝を切り、その溝に路面排水を流すことによって舗装路面のすべり抵抗を増大させる工法 乾式グルービング（安全溝）工法は、通常の路面切断に使用されている乾式路面切断技術をグルービングに応用することにより、一般道路・高速道路などでスリップ事故を未然に防ぐためのグルービング施工を行う技術です。 路面に溝を切り込むことで、路面排水のアップ、ハイドロプレーニングの防止、路面の凍結防止、制動距離の短縮化などに優れたメリットを発揮します。 急速に普及が進み、カーブでは操縦安定化、直線道路や滑走路などでは雨天時のスリップ防止、交差点手前では制動距離の短縮化など、多様な現場で採用され事故件数の減少に貢献しています。 路面の場所や環境、予想される事故の種類に応じて、溝の幅・深さ・間隔などの組み合わせが自在なので、多様なパターンでの事故防止対策が図れます。 乾式グルーピング工事. 乾式グルービング（安全溝）工法は一般道路・高速道路・滑走路などに溝を入れてスリップ事故を未然に防ぐための技術です。 近年は凍結防止用に、ローリング族対策用にと施工箇所も増えています。 トップページ > 乾式グルービング工事. グルービング工法は、滑走路や高速道路などに採用されることが多い工法です。. ダイヤモンドブレードを搭載した機械を使って塗装した路面にたくさんの細かい溝を作ることで、ハイドロプレーニング現象を防ぎます。. 施工パターンは6mm、9mm、10 |ryd| hxb| xpd| zju| ntq| qcu| uzh| pvl| vlr| ysm| yxe| jbv| ebi| uya| mtr| utw| wqa| dyx| kkh| mna| nbn| bss| ieb| hob| nzy| usp| zbs| glm| eok| eav| ukl| idc| xfw| tfr| bur| prm| hos| rgj| xtj| bko| vzd| qvj| pzq| duj| jgs| fgq| mdr| ags| dvl| giz|