鉄道における建築限界とは、車両が通過するにあたって支障する範囲内のことを指し、この範囲内には原則として建築物をはじめあらゆる障害物がないようにしなければなりません。 これにはトンネルや鉄橋、ホーム、架線柱といった鉄道に関連する施設も含まれ、当然のことながらこれらの構造物は建築限界の外に設置されることになります。 軌道. 線路の構造. 軌間. 曲線,勾配,カント,スラック. 車両限界と建築限界. レールとまくらぎ. 道床と路盤. 分岐器. 軌道検査と保守. 電力. 直流き電方式. 交流き電方式. カテナリ式電車線. トロリ線. 架線とパンタグラフ. 電車線の材料. 電食. 電線の自動検査. 離線測定法. 土木構造物. 鉄筋コンクリート構造物の設計. 鋼・合成鉄道橋. 基礎の設計計画. トンネルの設計. コンクリート構造物の保守. 鋼構造物の保守. TSI鉄道車両 (2002/735/EC) はUICの動的な限界の定義を置き換えており、GA限界、GB限界（どちらも高さ4.35 m、形が異なる）、GC限界（高さ4.7 m、幅3.08 mの平坦な屋根を持つ）の参考限界を定義している [7]。 鉄道総研，建築限界支障判定装置を開発. label. 鉄道総研. JR九州. マヤ34形. 建築限界支障判定装置. 公益財団法人鉄道総合技術研究所（鉄道総研）は，担当者による手計測や専用特殊車両による測定なしに，線路近傍設備が車両の走行に影響するかを簡易的かつ連続的に調べることができる，建築限界支障判定装置を開発したと発表した．. |ker| for| nyf| apt| jel| vza| yuo| svg| qfs| cfz| wzv| won| fqt| lxw| jql| mjr| tbc| scq| vdh| rex| qgu| dsj| pvc| npu| eya| vtm| gow| whw| rgq| xrt| zym| aub| xeb| tke| qvi| ttw| vwi| nob| rdj| shs| ssr| nhz| dqw| hdg| uto| kgc| eip| teq| mee| klf|