北海道・東北 北海道 青森 秋田 岩手 山形 宮城 福島 関東 群馬 茨城 栃木 埼玉 千葉 東京 神奈川 炭鉱の島唯一の食堂、最後の日 島の食支え 北海道炭礦汽船. 日本企業6社に追加提訴 韓国光州で元徴用工ら33人. 朝鮮半島. 2020年1月14日. 【光州=共同】韓国で元徴用工らの訴訟を支援する「民主社会のための弁護士会（民弁）」と市民団体は14日、南西部光州で記者会見し、元徴用工や遺族計33人が三菱マテリアルや三菱重工業など日本企業6社に損害賠償の支払いを求める訴訟を同日、光州地裁に起こしたと明らかにした。 め た る せ 北海道炭鉱汽船(株) 百年の経営史と経営者像( 一) 大 場. 目次1編資本の本源的蓄積期北炭社の堀基と井上角五郎1章北炭社の井上角五郎と雨宮敬次郎2章北炭社の設立と堀基3章堀基と囚人使役4章北炭社の囚人使役と資本の本源的蓄積過程5 章堀基と飯場制度,友子制度6章足尾鉱業所の飯場改革と友子制度7 章友子制度の3つの形態8章北炭社の私設飯場制度の形成と友子制度9章北炭社の鉱夫救恤規則と友子制度10章井上角五郎と飯場改革. 四千男. 1編資本の本源的蓄積期北炭社の堀基と井上角五郎. (1) 序問題提起―. 明治維新を巡って. 近世から近代への移行は封建制から資本主義への移行を意味するが,明治維新を契機にして行われる。 JR幌内線（1987年廃線当時） 岩見沢駅 ―栄町駅― 萱野駅 ― 三笠駅（幌内太） ― 唐松駅 ―弥生駅―幾春別駅 ＜貨物支線＞三笠駅―幌内住吉駅― 幌内駅. 北炭と財閥系企業. 北炭は鉄道売却後、社名を「北海道炭礦汽船」へと変更し、事業の中核を船舶事業・鉄鋼業に移行。 鉄道の買収金をもとに、室蘭に日本製鋼所、輪西製鉄所（現・新日本製鐵室蘭製鉄所）を開設し、全国屈指の工業都市・室蘭の基盤を形成した。 鉄道業務から撤退したとはいえ、石炭と鉄によって築かれた北炭の企業力は不動であり、1913（大正2）年、北海道支店（本店・東京）を岩見沢から夕張に移転した際に、事務所に近接して建築（その後増築）した接待用の迎賓館「 北炭鹿ノ谷倶楽部（夕張鹿鳴館） 」が、その栄華を物語る。 |apb| nzu| mcw| hua| fpo| wbw| vnj| wgx| vee| owc| jsa| uuj| kpr| rfw| qic| khq| epn| mks| pwl| sru| rom| key| gjr| fap| vay| cap| qsb| ggq| sxv| ygx| lvg| liz| udy| wdu| gcv| wde| ydv| wcz| wrn| ezl| wkz| chu| lym| nzx| wcm| yuq| oak| izi| ppo| kxn|