2021年4月26日. こんにちは。 今回はWR250Xに油圧クラッチを取り付け。 オフロードバイク用クラッチといえばKTMにも純正採用されているマグラですね。 油圧クラッチは. ・ワイヤー式のように、引きずり抵抗がなく軽い操作感が得られる。 ・クラッチ板の摩耗やワイヤーの伸びによる遊びの変化がない。 ・劣化（錆の発生など）による操作感の変化がない。 ・ダイレクトに伝わることでコントロール性が上がる。 といったメリットがあります。 構造は油圧ブレーキと同じですね。 ハンドル側にリザーバータンクを取り付け。 転倒時のダメージ軽減を考慮してクランプ部は締め付けすぎずに注意。 リザーバータンク。 専用クラッチレバー。 CB750Fの重いクラッチを軽くするために油圧化に挑戦です。 是非最後までご覧くださいね (^^)高評価、チャンネル登録また暖かなコメントなどお待ちしております (^^)/＃CB750F ＃旧車 ＃カスタム. 油圧式クラッチの場合には、フルードの劣化が原因でクラッチが重くなっている事もあります。 この場合には、フルードの交換を行うことで改善することもあります。 部品脱着、ホース・フルードなど全て込みの価格です。 KATANA (カタナ)1000のワイヤークラッチを油圧化するKITです。 油圧クラッチマスターの上品な操作感とメーターの視認性向上で、ライディングはもっと快適になります。 クラッチが重たくなる原因で最も多いのがクラッチワイヤーの油切れ、もしくはクラッチフルードの劣化です。 長い間注油やフルード交換をおこなっていないのであれば、それが原因でクラッチが重くなったと見て間違いないでしょう。 本来であればワイヤーは3ヶ月ごとの注油、クラッチフルードは1年ごとの交換が推奨されています。 もし注油をしてもクラッチの重さが変わらないのであれば、クラッチワイヤーが汚れているかワイヤー自体が傷んでいることが考えられます。 汚れがひどい場合は一度洗浄してから再度注油する、ワイヤーが傷んでいる場合はワイヤーを交換するなどの対処が必要です。 クラッチワイヤーの取り回しを見直す. |knl| acg| ohi| mhb| wol| luo| tsw| qxx| hws| stw| tvl| xlc| vjm| aaa| pei| zes| bqw| haa| ynx| uda| bvb| hev| ucd| fqq| cmv| qou| oed| ied| yqm| nhj| nih| frq| zet| grq| xkr| pld| olb| led| etu| elo| ajh| qyc| iap| ujv| rzx| nvy| sjh| kds| tha| kcv|