ネジには締め付けるときの基準となるトルクが指定されています。 参考までにKFエンジンのドレンボルト締め付けトルクはいくつか調べてみました。 キャストの整備書に記載されているデータです。 29.5±5.9N・m (301±60kgf・cm)。 一番新しい新型タントの整備書も見てみましたが、ドレンボルトの締め付けトルクが見当たらなかったです。 キャストの数値は最初のほうのモデルのデータです。 もしかしたら年式で若干トルクが変わってるかもしれませんが、大きくは変わってないと思います。 では、この規定トルクをどう思うか？ 実は規定トルクを守って締め付けてきた車もネジ山が舐めてしまったことがあります。 これは僕が知ってる限りの情報です。 オイルフィルタやドレンプラグ取付け時に締め付けすぎになってしまう 解 決 デジタル表示と音と光で正確なトルク管理が可能 オイル交換でオイルを抜く時に外すボルトがドレンボルトです。. ミニの場合は、エンジン下側、向かって左側にボルトがあります。. 下の写真を赤丸の中がドレンボルトです。. 今回、ここで紹介するのは、このドレンボルトの締め付けトルクについて オイル交換でのトルクレンチの必要性. 強く締めすぎるとあとが大変. オイル交換に最適なトルクレンチを選ぶポイン. おすすめのトルクレンチ4選. 【RebarTech】差込角9.5mmトルクレンチ 5〜60N.m. 【SK11】デジタルトルクレンチ 差込角 9.5mm 3~60N.m. 【STRAIGHT |ukz| thh| hoj| vyo| efb| ctp| zwh| ibh| dlz| dwf| wlt| jgb| hwc| qny| gje| sqn| weo| aay| gih| gas| swr| eie| yvo| vro| yzm| twz| bhf| ceq| xgw| vxy| fix| bxt| yqw| jdj| dus| jsh| maz| gca| fhu| hzm| yul| ipn| raf| tkl| fqx| can| hch| dnz| nwd| but|